Incluso si probablemente no todos las anunciaciónes del CEO de Xpeng son ciertos, uno crece hasta la dura competencia. Pero el jefe se ve realmente muy serio. Sin embargo, uno podría sospechar que dos de sus promesas pueden ser algo exageradas, la autonomía eléctrica, como ocurre con casi todos los proveedores de autos electrónicos, y el precio. Pero al menos ya hay 16,000 veces el modelo más pequeño en las calles de China y toda una serie de sucursales de Xpeng, al menos en el este y el sur.

La compañía existe desde 2014 y actualmente tiene dos vehículos en producción. El G3 es un SUV compacto de 4,45 m de largo con tracción delantera. Está disponible con una capacidad de batería de 51 y 66 kWh. Promete un alcance de hasta 520 km y un tiempo de carga con 120 kW del 30 al 80 por ciento en media hora. La sensación absoluta es el precio de 18,000 a 28,000 euros, independientemente de si los subsidios ya se han deducido o no.

Los chinos obviamente son muy amantes del software. Alternativamente, el control de voz completo está disponible para el manejo. También puede acceder a Internet completo desde el automóvil. Se dice que el automóvil mismo puede encontrar un espacio de estacionamiento y conducir adentro independientemente de si el conductor ya se ha bajado o no. La conducción autónoma de acuerdo con el nivel 3 debería ser posible pronto.

En sus videos, Bjørn Nyland muestra no solo un impresionante volumen de carga sino también locuras que el automóvil puede hacer. El cinturón de seguridad se aprieta no solo en caso de accidente, sino también cuando se conduce un poco más rápido en curvas o se conduce demasiado cerca del borde. Sin embargo, él piensa que esto puede ser molesto a largo plazo. La cámara en el techo de las versiones mejor equipadas puede rastrear al conductor y incluso tomar comandos.

Echa un vistazo a los videos en la parte inferior. Los subtítulos en español están disponibles. Puede ver el tablero de instrumentos, que es más atractivo en comparación con un Modelo 3, pero tambien puede reencontrar algunas cosas de Tesla. Nyland incluso determina el peso del automóvil con 1.720 kg.

Xpeng también ofrece el P7, un sedán de tamaño completo, con una distancia entre ejes de 3 my 4,88 m, 20 cm más largo que un Model 3. Aquí, también, hay un precio inicial para Europa del jefe personalmente: 31,000 a 52,000 euros. Y eso con una capacidad de batería de 81 kWh. Incluso debería ser recargable de 0 a 100 por ciento en una hora. Está disponible con un motor de 196 kW (267 hp) o con dos y 316 kW (430 hp), donde competirá en la aceleración de los modelos normales de Tesla.

China tiene ventajas específicas en términos de infraestructura de carga. Ya hay alrededor de 1 millón de estaciones de carga que también pueden ser utilizadas por automóviles eléctricos más antiguos, todo de acuerdo con el mismo estándar. El pago a través de Internet también está mucho más desarrollado. Uno escanea, hace clic y se completa el proceso de pago, de modo que se puede suponer que los procesos de carga son muy simplificados. 05/20