Toyota ha conseguido una vez más una pequeña pero no insignificante innovación. Como el primer fabricante de un (plug-in) híbridos por fin hay CO₂ valores incluso cuando la batería está descargada. Todos los otros fabricantes siempre muestran sólo los primeros 100 kilómetros, como si no pudieras conducir más lejos con un coche así.

Por supuesto, pronto llega el final más grueso, es decir, el precio, que a 50 kilómetros de autonomía eléctrica se extiende sin vacilar en el centro de la región de los coches eléctricos puros. Probablemente uno puede decir aquí que todos accesorios para el combustión costar tanto como 150 a 200 km de autonomía eléctrica real.

Pero con más de 10 millones de vehículos híbridos vendidos en 20 años, Toyota no sería campeón del mundo, si no tuvieran una solución para la larga distancia. E incluso si los valores son fácilmente embellecida, indican sólo 79 g/km o 3,4 litros/100 km con una batería vacía, para un coche tan grande altamente respetable. Tal vez Toyota debería ofrecer el Prius también sin una unidad eléctrica (broma!).

Un punto culminante técnico específicamente de la versión Plug-in es el aire acondicionado como primero en el mundo conducido por la bomba de calor. Se dice que la batería dispone de un nuevo sistema de calefacción y la unidad del generador y del motor eléctrico es más pequeña, porque este último también se utiliza como un generador de energía. 02/17