De acuerdo con nuestra imagen de arriba, los gráficos X aparentemente ya no se enfatizan más, porque junto con la segunda generación está la nueva versión AYGO x-clusiv, que presenta los tres niveles de equipamiento AYGO x, x-play y x-play touch. Además, hay tres cambios anuales, los llamados modelos de edición x-cite, x-clusiv y x-wave.

Se trata con esto de colores para la piel exterior, separados de el de techo de tela e inserciones en la parte delantera, guardabarros y parachoques trasero. Además de los tapacubos y anillos que contrastan visto desde el color, también en llantas ligeramente más grandes, es posible también un estilo apropiado de varias aplicaciones en el interior. El Aygo comienza más barato que sus hermanos Peugeot y Citroën, pero se detiene más caro.

Aparentemente, la tecnología no ha cambiado, pero al menos la compresión aumenta en un punto. PSA declara 2 kW (3 hp) más a este respecto, pero probablemente ambos no difieran demasiado. Con la variante ECO, el valor de CO₂ cae incluso por debajo de 90 g/km. Tal vez sea una alternativa de Diesel, pero ¿cuánta comodidad echas de menos entonces?

Vale la pena, por ejemplo, para el tráfico de la ciudad parece la caja de cambios automatizada, probablemente no tan rápido como una con doble embrague, pero ¿quién cuenta los segundos aquí? Puede ser operado manualmente a través de paleta en el volante y responde al kickdown. En términos de economía y de bajo peso, es difícil de superar. Incluso la tendencia a la fluencia de convertidores de par automáticos, puede ser imitado. 06/18