Acabamos mencionado, esta transmisión híbrida. El tambien viene en el nuevo Golf, pero en dos versiones, rendimiento algo debajo y encima. No debería ser mucho más barato. En ese caso vale la pena echar un vistazo al gran Škoda. Y cuando incluso el Primer Ministro checo recibe un automóvil de este tipo, casi puede considerarse entre la clase de lujo.

Quizás también pronto se pueda llamarse la movilidad eléctrica de Škoda simplemente inteligente. Ya hay uno, el Citigoe iV. Para vehículos con accionamiento eléctrico, todavía se adjunta una pequeña 'e'. Ese 'iV' probablemente seguirá siendo tan nebuloso como 'iq' en caso de VW. Simplemente presuponemos de inteligentes Vehículos. Por cierto, debería resultar en una submarca e ir más allá del suministro de vehículos apropiados.

Ahora, aquí está el segundo producto, que también se necesita con urgencia en movilidad electrónica, con la etiqueta de precio de antemano. La autonomía eléctrica es algo escasa, pero 20 km a un estación de trabajo sin y 40 km con posibilidad de carga también debería ser posible en invierno. Además, el tanque ha perdido una cuarta parte de su capacidad. Pero el reabastecimiento de combustible (largos trayectos) es muy rápido.

A cambio el automóvil ofrece mucho espacio, incluso más que el auto familiar (+ 1000 euros) y comodidades como un control de clima automático de dos zonas ya en el equipamiento básico. Y quién deduce la bonificación ambiental y la promoción del gobierno, aterriza en 38.305 euros. En vista de radar al frente, el frenado de emergencia de la ciudad y el control de crucero ampliado, uno se sorprende. Y todavía está la suspensión adaptativa y uno debería cavilar si otro fabricante ofrece esto ya en la versión básica. 10/19