Básicamente, están surgiendo tres tipos de autos eléctricos puros. Algunos solo se sienten cómodos en una plataforma puramente eléctrica, por ejemplo, el ID.3. Otros están disponibles con la misma carrocería con motor de combustión, propulsión híbrida y eléctrica.

Luego se atornilló un paquete de baterías delgado debajo del cuerpo existente, donde está el tanque de los otros vehículos, está mucho más grueso. Uno puede reconocer estos coches por el hueco de la rueda de repuesto que todavía está allí. Si no son inherentemente crossovers o SUV, ahora lo son.

El Astra e no pertenece a ninguna de las dos categorías. También está disponible con motor de combustión e híbrido, pero sus baterías están ocultas debajo de los asientos y en la consola central delantera. Entonces hay un poco menos de espacio en general, lo que limita un poco la capacidad.

Después de todo, la batería basada en el Peugeot 208 se ha vuelto 4 kWh más fuerte, pero el Astra también es significativamente más larga. El Citroen e c4 es más adecuado para una comparación, pero solo tiene una capacidad de 50 kWh.

Su precio actualmente es de 37.500 €. Práctico, tal grupo Stellantis con sus propias alternativas. Y si desea conducir el Astra puramente eléctrico en el futuro sin ser reconocido, simplemente puede omitir la 'E' en la placa de matrícula.