2025 Leapmotor B10
¿Es quizás este coche el que mucha gente está buscando, el que ayudará a eliminar ciertos obstáculos fundamentales que aún existen con respecto a los coches eléctricos? Desde el punto de vista alemán, es una
pena que no se haya desarrollado aquí.
Stellantis nos resulta incomprensible. ¿Quieren aprender de Leapmotor y por eso lo incorporan a la empresa, ofreciendo lo último que le falta a un fabricante chino como este: asesoramiento de ventas y servicio técnico?
¿O ya han abandonado su propia producción en este segmento?
No se trata solo de los casi 30 000 € que cuesta como mínimo este coche, sino también de los moderados recargos. Nos decantaríamos por la versión más cara, de 33 900 €, si esta no convirtiera toda la
parte trasera del vehículo en una cámara negra.
Entonces estará realmente todo lo que tiene nombre y rango a bordo. A esto hay que añadir el equipamiento interior, que casi podría calificarse de distinguido. A quienes les parezca exagerada la decoración del hogar
alemana en los vehículos de gama media, Aquí debería sentirse bien.
Sin pretensiones externas, algo que a veces perjudica a los productos alemanes, simplemente un coche con un diseño sensato, ni más ni menos. Si además tuviera tracción delantera, sería un sueño. Pero lo
llevaríamos así tal cual, al fin y al cabo hay suficiente espacio atrás.
Por fin un SUV que no lleva su interior por fuera. Increíblemente discreto, como si estuviera bordeado, casi imperceptible en los recortes de las ruedas. Tampoco elegiríamos un interior blanco como
el del vídeo, pero es elegante y combina bien con el color exterior.
Si la batería de 67,1 kWh fuera un poco más grande, aunque costara algo más, el coche sería casi apto para viajar. Un vehículo sería suficiente si no se fuera muy lejos de vacaciones en coche. Fíjese solo en la potencia
de carga.
Quien siga estando en contra de la movilidad eléctrica, casi hay que acusarle de ideología . . .
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