Uno ha predicho al Panda 4x4 un éxito bastante modesto, cuando apareció hace unos 30 años. ¿Quién hubiera pensado que hasta ahora se ha vendido aproximadamente medio millón de veces?

¿Es por eso que el nuevo tipo parece tan 'marcialmente'? Puede ver la tracción total ya desde la distancia. Ya no tiene que usar el '4x4' ni siquiera en su designación de tipo. En consecuencia, ni siquiera está disponible sin ella.

En contraste, el tablero de instrumentos parece casi elegante con su nuevo tono cobre. El Panda Cross transmite su encanto algo flagrante más hacia afuera que hacia adentro. Además, las llantas ahora tienen 15 pulgadas de diámetro y la distancia al suelo ha crecido a alrededor de 16 centímetros.

La carrocería elevada está bien protegido por una variedad de paneles en la parte delantera, lateral, trasera y especialmente desde abajo. Ese es el precio por la capacidad de todoterreno. Además, al menos consistentemente, los neumáticos M+S durante todo el año. La desventaja: solo 160 km/h con 80 CV de diesel.

Después de todo, hay un motor diesel. Además, el motor de gasolina gemelo un poco menos económico y más áspero. Su par se transfiere en principip a través de una caja de cambios de cinco velocidades con marcha fuera de carretera a la tracción integral modulable. La electrónica determina si y hasta qué velocidad se usa la tracción total permanente o la tracción delantera.

Solo por diversión este auto es realmente demasiado malo. Sus habilidades realmente deberían ser necesarias y utilizadas, de lo contrario, será mejor que compres un vehículo crossover. Después de todo, hay algunos un poco más grandes a precios similares. También importante por el bien del medio ambiente. Por lo tanto, no ayuda mucho si ordena el Panda Cross con accionamiento de gas natural.

Una nota debe estar todavía. Está relacionado con la adquisición de Chrysler. Puede ser que esta tracción total adorne no solo el Fiat Freemont, sino también uno u otro Jeep, sin embargo, puede juzgar por su historia tradicional. 07/14