De hecho, Tabula Rasa en Citroën, todavía no hay nada eléctrico, excepto el C-Zero, y también tiene un empresa hermano en forma de Peugeot iOn. Alto tiempo para entrar en la era eléctrica, aunque solo sea debido de los 95 euros, que cuesta cada gramo de CO₂ demasiado debido a los límites de la UE a partir de 2020. El C5 Aircross Hybrid es un segundo paso en esta dirección.

La respuesta más importante primero: probablemente crea con poco aire acondicionado o calefacción el especificado según WLTP 50 km puramente eléctrico, de lo contrario, uno debe reducir o recargar lo que casi ningún propietario de híbridos hace. Pero a diario para llegar al lugar de trabajo presumiblemente eso sería posible sin pérdida de comodidad.

El C5 Aircross no es barato a primera vista, si el precio base es de unos 23,000 euros. Pero está mucho mejor equipado, incluso si no considera el paquete eléctrico. Además, apenas existe el importante competidor VW Tiguan GTE como 'Active Concept'. ¿Y quién sabe cuánto costará esto?

El Ford Kuga PHEV se anuncia al menos para 2020. Y el Opel Grandland X hace como PHEV el C5 Aircross PHEV como hermano del grupo ninguna competencia. Vendrá con tracción a las cuatro ruedas y más potencia. Entonces, el SUV electrificado de Citroën está todavía solitario en esta área, al menos en este rango de precios.

Como era de esperar, la comodidad de conducción es una carta de triunfo, al igual que el modelo básico. Por supuesto, esto se adapta a un diseño mucho más pesado. Y uno está contento de aprovechar las posibilidades del diseño, aunque el precio será aún más alto entonces. El cargador es, por supuesto, modesto, típico de un híbrido, y una caja de pared sería un desperdicio. Incluso con Citroën aparentemente nadie espera que un conductor recarga durante un descanso.

Tres horas en el mejor de los casos. El llamado consumo combinado, en este caso 1,7 l/100 km, nunca debe tomarse en serio con un híbrido enchufable. Su ventaja, puede ser localmente libre de emisiones. En teoría, el podría tienen un velocidad eléctricamente incluso 135 km/h, ¿pero cuánto tiempo? 11/19