Como suele ocurrir con los ricos, hablan de ahorrar. No solo que el motor W12 es por supuesto un 24 por ciento más corto que un V12 'normal', también adelgazó 30 kg en comparación con el motor Flying Spur, que es básicamente lo mismo. En general, es incluso un poco más ligero que esto, aunque, por supuesto, todavía asumimos casi 2.5 toneladas, incluido el conductor. Sin embargo, se pueden arrastren hasta 3.500 kg. Las emisiones de CO₂ están ahora también por debajo del límite de 300 g/km. Será interesante ver cómo cambian estos valores si realmente se realiza un proyecto con un motor diesel V8.

Sin embargo, sigue siendo un misterio donde se han ido los casi 1.400 millones de euros invertidos entre 2014 y 2016. Después de todo, la plataforma del grupo ya existía. Supongamos con optimismo que la producción de aproximadamente 10,000 Bentleys al año se duplicará debido al Betayga y los costos de desarrollo se amortizarán durante 4 años, luego cada Betayga toma parte con 35,000 euros. Pero Ferdinand Piech estaba tan orgulloso en ese momento que tenía los talleres en Crewe en el grupo. Ahora también pueden demostrar sus habilidades en un nuevo modelo. Se planean alrededor de 130 horas de trabajo manual por 58 personas cualificadas para cada Bentayga. 09/15