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VW Coche deportivo 1
Scirocco R4, 1471 cm3, 76,5 * 80 mm, 8,2/9,7 : 1, OHC (correas dentadas), 2 por cilindro, taqués hueco, carburador de dos etapas, 45 litros, 111/121 Nm a 3000/3200 rpm, 51/63 kW
(70/85 CV), 5800 rpm, Tracción delantera transversalmente, M4, A3 (opcional), cremallera dentada sin/con amortiguador, patas telescópicas de McPherson, eje de barra de torsión, marco flotante con discos,
posteriormente ventilado internamente, tambores, diagonal con radio de pivotamiento negativo, 155 SR 13/175/70 SR 13 (5''), 3,88/2,4/1,63/1,31 m, 0,42, Diseño italiano (Giugiaro), 780 - 830 kg, 65/175 km/h, 1974 - 1976
Es incluso un poco más antiguo que el Golf idéntico debajo de la chapa, porque vio la luz tres meses anteriormente. El diseñador Giorgetto Giugiaro se involucró aún más a su forma que a la del Golf. La forma de cuña
angular era típica del estilo del diseñador en ese momento. Todos los modelos Scirocco fueron construidos por Karmann.
El nombre proviene de un viento del desierto del norte de África. Originalmente estaba destinado al Golfo paralelo al Passat, que apareció poco antes, (vientos entre el ecuador y los trópicos), pero las cosas resultaron de
otra manera. La versión más elegante no solo se robó el nombre, sino también a veces las mejores variantes de equipamiento en el curso de su desarrollo.
R4, 1093/1588/1588/1272 cm3, 69,5/79,5/79,5/75,0 * 72,0/80,0/80,0/72,0 mm, 8,0/8,2/9,5/8,2 : 1, carburador simple/de dos etapas/K-Jetronic/simple, M4/M4/M4-5/M4, 79/117/137/93 Nm a
3000/3200/5000/3400 rpm, 37/63/81/44 kW, 6000/5800/6100/5600 rpm, 145/165/180/155 km/h, 1974/1976/1976/1979
Así que los motores menos potentes solo se montaron en el Scirocco gradualmente. Nunca tuvo frenos de tambor en el eje delantero. Claro, el Golf tenía que ser particularmente económico, mientras que el elegante
cupé
atraía más compradores con poder adquisitivo. Sin embargo, el hecho de que hay solamente tan pocas coches no encajaba del todo en esta posición. Conduce a una reunión de VW una vez ...
Scirocco II R4, 1588 cm3, 79,5 * 80 mm, 9,5 : 1, OHC (correas dentadas), 2 por cilindro, taqués hueco, K-Jetronic, 45 itros, 137 Nm a 5000 rpm, 81 kW (110 CV), 6100 rpm, Motor
transversal con tracción delantera, cuatro velocidades, automática de tres velocidades opcional, cremallera dentada sin/con amortiguador, 2400 mm, patas telescópicas de McPherson, eje de barra de torsión, marco
flotante con discos, frenos de tambores, diagonal con radio de pivotamiento negativo, 175/70 SR 13 (5''), 3855/3875 mm, 1625 mm, 1310 mm , 0,38, 830 kg, aprox. 190 km/h, 1981 - 1982,
Algo así ha sucedido con bastante frecuencia en la historia del automóvil. Fabricantes en problemas y bajo presión de tiempo, tienden a recurrir a diseños valientes. El Scirocco I puede ser considerado como tal, que
partiendo de Ital Design conquistó los corazones de los compradores con un exterior que en realidad era demasiado angular para un cupé. Se aceptó el valor deficiente de cW.
En la reedición, sin embargo, la atención se centró en el diseño de la casa con líneas fluidas, lo que, sin embargo, lo hizo un poco más irreconocible. La resistencia del aire disminuyó en más del 10% y en el interior
inundado de luz y, por lo tanto, significativamente más brillante, especialmente en la parte trasera, se creó más espacio a pesar del mismo piso. En su exterior se podía notar la competencia con el Manta de Opel y el
Capri
de Ford, especialmente debido a los spoilers de la fábrica.
| 1272/1471/1595/1781 cm3, 95/110/125/168 Nm, 3400/2500/3800/4250 rpm, 44/51/63/95 kW, 5600/5600/5800/6000 rpm,1981/1981/1981/1985. |
Muchos compradores hicieron contribuciones adicionales aquí. Sin embargo, incluso este coche no fue un éxito al principio. Más tarde recibió un motor significativamente más potente. Sin embargo, con un motor más
débil, incluso sobrevivió el inicio del Corrado, que probablemente originalmente fue pensado como un sucesor. En general, quedó muy por debajo de su predecesor en cuanto a número de matriculaciones. Esto también
se debió al precio significativamente más alto ahora. El Golf más favorable apareció a los clientes potenciales como la mejor alternativa.
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