Debajo, puede hacer clic en un video que muestra un termostato controlado por diagrama característico. Pero sigue siendo el pequeño y el gran circuito de refrigeración sobre las está controlado aquí. Nosotros conservamos la bomba de refrigeración y repartir los circuitos de enfriamiento más fuertemente.

Reemplazamos el termostato con el módulo de gestión térmica de Schaeffler que se muestra arriba. Aquí un servomotor actúa sobre corredera giratoria, lo que permite diferentes caminos de refrigerante. Si el motor acaba de arrancar, luego este módulo controlado por sensores inicialmente guarda el refrigerante en el motor.

La culata se calienta primero en calentarse y ahora está conectada al intercambiador de calor para el refrigerante de aceite (imagen abajo) porque una lubricación no afectada de la baja temperatura es imprescindible importante para la vida útil del motor. Sólo entonces se encenderá la calefacción del interior.

En algún punto se alcanza un punto, debe cambiarse de calefacción a refrigeración, por ejemplo, importante para el (los) turbocompresor (es) de calentamiento rápido. Y luego entra en acción tambien el gran circuito de refrigeración eventualmente incluso con ventilador. Es importante mencionar que este módulo funciona sincronizado para la gestión térmica, así pueden controlar realmente las temperaturas y también, por ejemplo, es usado en transmisiones. 09/15