Tarea

Si uno disena un automóvil de acuerdo con las pautas aerodinámicas, tendría una gran influencia en la forma y en la superficie de la sección transversal. Ha habido intentos de hacerlo desde 1920. La imagen arriba muestra un ejemplo de la empresa Borgward, que en 1954 quería ayudar a su representante más débil, el Lloyd con un motor de dos tiempos de 300 cc, para maximizar su rendimiento.

Función

El flujo alrededor de la carrocería de un automóvil no solo afecta el rendimiento de la conducción y el consumo de combustible, sino también el tren de aterrizaje y el centro de gravedad. Cuanto más se mueve el centro de gravedad hacia atrás, cuanto más desfavorable es el comportamiento en vientos cruzados. Además, una parte del valor c_W se entrega para producir salida de fuerza en los ejes. La ventilación y la desaireación del interior también juegan un papel importante. Esto se ha vuelto más fácil con el circuito continuo de los ventiladores eléctricos. Incluso la posible entrada de gases de escape, posiblemente a través de la ventilación, debe probarse y combatirse en consecuencia.

Otro tema es el desarrollo del ruido de los vehículos modernos. Nuevamente, el taller de carrocería juega un papel importante. Depende de la optimización de detalles, que incluso puede verse influenciada por la dispersión de la serie. Múltiples sellos de puerta también juegan un papel aquí. Un problema aún no resuelto de manera óptima es, por ejemplo el ruido de los techos solares medio abiertos. En general, la resistencia al aire y la acústica están estrechamente relacionadas.

Un componente aerodinámico importante es el parabrisas, no solo por su inclinación. En el dimensionamiento del pilar A, las opiniones difieren. No solo por los ruidos del viento, junto con los del espejo retrovisor, pero debido al aspecto de visión hacia adelante. Un aspecto menos notado es el flujo de la agua de lluvia encima del vehículo. En la mayoría de los casos, los rieles de escurrimiento aseguran que no se derrame sobre las ventanas laterales y que además las ensuciar. Incluso las construcciones de limpiaparabrisas aparentemente peculiares se deben en parte a la evitación del arroyos del agua. Son causados por remolinos, por ejemplo en el pilar A, para que el agua de lluvia puede llegar al lado equivocado de las escobillas del limpiaparabrisas.

Mientras solo se sopla un poco de viento alrededor de la carrocería, los problemas son bastante pequeños. A velocidades más altas, aumentan rápidamente, porque el aire ejerce enormes fuerzas en ciertos lugares en todos objetos que no son muy fuerte fijado o debe ser móvil en su función. Esto se aplica en gran medida a las barras de techo y a los spoilers, pero también las tapas convertibles de construcción muy sólida combinadas con las ventanas de puertas sin marco hacen ruido en fuertes vientos cruzados. Se pone aún peor cuando las condiciones del viento cambian abruptamente. 12/16