Por mucho que el freno de disco trasero también haya contribuido a reducir la distancia de frenado, todavía hay autos pequeños que están equipados con un freno de tambor en la parte trasera por razones de costo. Pero dado que quizás y especialmente los conductores novatos recurren a dichos vehículos, la ventaja de arrancar en una pendiente más fácilmente (imagen de arriba) sería muy bienvenida.

Dado que todavía hay mucho espacio en la parte posterior de la placa de anclaje, los dos actuadores eléctricos se acomodan aquí. Actúan sobre las dos zapatas de freno, pero no obstaculizan el trabajo del sistema hidráulico. También hay una solución correspondiente para furgonetas con un servofreno doble en la parte trasera. La palanca del freno de mano se volvería lentamente superflua.

Para el mantenimiento hay dos grupos diferentes, el freno de disco con y sin cable de tracción. Este último y los frenos de tambor con freno de estacionamiento electrónico no son críticos para el mantenimiento, si el accionamiento eléctrico está desconectado. Claro que uno asegura la función completa de la parte hidráulica, antes de volver a montar la parte eléctrica.

La variante de freno de disco con accionamiento eléctrico directo es más crítica, en la que, por supuesto, además de los pistones del sistema hidráulico, el husillo también debe retraerse mucho. Esto se puede hacer mejor con una herramienta que puede ver en el video a continuación. 03/16