Transmisión - Tracción delantera longitudinalmente
| No coaxial longitudinal con motor delantero, medio o trasero |
Transmisiones desiguales se utilizan para todas las transmisiónes, excepto el motor delantero con tracción trasera. En la imagen de arriba, se instala como una tracción delantera detrás del motor longitudinal, el
acoplamiento y el
accionamiento del eje. El engranaje de la corona dentada/piñón cónico en el accionamiento del eje es típico del motor instalado longitudinalmente.
A menudo, este transmisión viene detras del motor delantero dispuesto longitudinalmente, su embrague y el accionamiento del eje. Es más raro en la parte trasera, ya sea delante del eje trasero en el motor trasero (Porsche 911) o detrás de él en el motor central del
(Porsche Boxster).
| Par motor desde la izquierda sobre el eje impulsor superior |
El manguito de desplazamiento medio inferior (con rueda de marcha atrás) es desplazado hacia la derecha. La rueda dentada helicoidal más pequeña en el eje de accionamiento de arriba acciona la rueda dentada
helicoidal más grande
a la derecha del manguito de desplazamiento por el árbol de salida abajo.
El manguito de desplazamiento medio inferior es desplazado hacia la izquierda. La rueda dentada helicoidal más pequeña en el eje de accionamiento de arriba acciona la rueda dentada helicoidal más grande a la
izquierda del manguito
de desplazamiento por el árbol de salida abajo.
El manguito de desplazamiento superior izquierda es desplazado hacia la derecha. La rueda dentada helicoidal a la derecha acciona la rueda dentada conectada a ella en el eje de salida abajo.
El manguito de desplazamiento superior izquierda es desplazado hacia la izquierda. La rueda dentada helicoidal al lado derecha acciona la rueda dentada debajo de él en el eje de salida.
El manguito de desplazamiento superior derecha es desplazado hacia la derecha. La rueda dentada helicoidal más grande al lado derecha en el eje de accionamiento acciona la rueda dentada helicoidal más pequeña
en el árbol de salida abajo.
La rueda de marcha atrás a la izquierda al lado de la primera marcha es empuja a la izquierda en un árbol adicional. El par se transmite a través del única rueda dentada recta del eje de transmisión a los dientes de la
marcha atrás del manguito de desplazamiento del la marcha 1y 2 y, por lo tanto, en el árbol de salida abajo.
| Par de accionamiento hacia la izquierda en piñón cónico/rueda plana. |
Todavía se puede ver que la caja de cambios se desarrolló a partir de una caja de cambios de cuatro velocidades. La quinta marcha (derecha) se agregó más tarde. También tiene una marcha atrás no sincronizada,
para reconocer al grado de engranaje. Entonces el vehículo tiene que ser detenido por completo, para poder engranar la marcha atrás. 10/08
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