'Una vez que la reputación se arruina, uno vive sin miramiento'. No, este dicho no puede aplicarse al motor diesel. Más bien, es de temer que grupos más grandes de consumidores se aparten de este producto durante mucho tiempo, simplemente porque uno o tal vez incluso un grupo más grande de fabricantes, que basado en empresas auxiliares, ha engañado. Y el motor diesel no tiene tiempo que perder, porque finalmente prevalecerán otros tipos de accionamiento.

La tesis básica aquí es que todas las alternativas aún no están listas. Tomemos el accionamiento eléctrico puro. Ciertamente, Tesla llega al Cabo Norte, pero ¿cuánto cuesta un Tesla? Bueno, la electricidad es (todavía) gratis, pero ¿es un viaje con un Tesla realmente libre de emisiones?

Por supuesto que no. Se habla de cero emisiones locales, lo que significa que la suciedad se genera en otro lugar. No, no solo el que aún surge durante la generación de energía. Desafortunadamente, la producción de electricidad para la producción de baterías en China es aún más sucia que aquí.

E incluso en Alemania, que es consciente fuerte del cambio climático, todavía se espera que dure aún toda la vida de un automovil hasta que las energías renovables claramente tengan la mayoría. También es una locura que el diesel pierde frente a la combinación de electricidad alemana en la balanza de CO₂, pero claramente gana en caso de partículas finas y así sucesivamente. Por lo tanto, si ya manejáramos en todos los ámbitos con vehículos eléctricos, el diésel seguiría siendo competitivo todavía mucho tiempo.

E incluso si se dice que las baterías duran más de 100,000 kilómetros hoy, el motor diesel las supera fácilmente. Y si los números son creíbles, pregunte a los usuarios actuales de Pedelec. Pero el mensaje más importante es que puede pedir un vehículo con un motor diesel a un precio asequible ahora, o al menos esperar hasta que los sistemas actuales hayan sido probados sin un software especial. Debido a que una cosa es segura, uno vigila de cerca a los fabricantes y proveedores ahora.

Pros y contras del motor diesel: Hasta un 15 por ciento menos de emisiones de CO₂ implican un consumo de combustible hasta un 25 por ciento menor con un motor diesel. Un vehículo diesel vale la pena, cuando se conducen más de 15,000 kilómetros en el año. Un diésel es bastante más adecuado para largas distancias. Para vehículos más grandes, por ejemplo, SUV más bien con un motor diesel. Los automóviles con motores de gasolina tienen modelos comparables que son más baratos para comprar y, a menudo, también son más favorables en costos de funcionamiento. Como regla general, cuanto más pequeño sea el automóvil y menos kilómetros se conduzca, más probable es que un motor de gasolina sea la elección correcta. 11/15