'Es wäre schon nett, wenn man ein wenig mehr Leistung hätte.' Ist das nur jugendliche Überheblichkeit oder sanfte, aber berechtigte Klage. Das hat sich VW selbst eingebrockt, indem man einen Motor für alle Modelle benutzt, von 85 kW (115 PS) bis 166 kW (226 PS).

Die Kritik ist wohl zuerst am ID.Polo GTI entbrannt und jetzt greift sie wie so ein Brandherd über auf das Schwestermodell, das dort wesentlich harmloser 'Cupra Raval VZ' heißt. Da nützt auch der an die Formel E angelehnte, abschaltbare Sound nichts.

Jetzt wird wohl noch ein anderer Motor aus dem Konzern kommen, aber der Ruf eines GTI ist beschädigt. Dieser Raval VZ ist übrigens von der Technik her eine glatte Kopie des GTI, hat sogar dieses neue, phänomenale Sperrdifferenzial.

Ansonsten ist auch alles MEB+, ebenso wie beim Skoda Epiq, der gegenüber seinen Plattform-Kollegen etwas länger daherkommt. Da der VZ mit in der Konfiguration des Raval vorkommt, fällt auf, dass die Leistung am Ende nur noch um 11 kW (15 PS) zunimmt.

Also nur ungeschickt taktiert mit einem als Alternative zum ID.Polo durchaus gelungenen Auto. Unglaublich, welche Assistenz man dazukaufen kann. Da ist die Spurhalte- und Spurwechsel-Funktion für so eine Fahrzeugklasse schon bemerkenswert.

Allerdings sind Raval und Epiq in der Basisversion ca. 1.000 Euro teurer. Dafür rächen die sich allerdings, dass z.B. der Epiq als Essence mit der großen Batterie schon ab 32.100 € und der Raval als Endurance sogar ab 31.790 € zu haben sind.

Und dann noch das sportlichere Outfit dazu, was man allerdings mit etwas mehr Leistung spielend bis in die 40.000er Region bringen kann. Allein die neuen tollen Mattlack-Töne (Video unten) schlagen mit 1.800 € zu Buche. Also Vorsicht an der Händler-Kasse.

Nach ChatGPT ist der Name des neuen Cupra der Hinweis auf einen bekannten Stadtteil in Barcelona und steht symbolisch für Urbanität, Kultur, Nachtleben und Kreativität. Die äußere Form und die Besonderheiten des Innenraums unterstützen das nachdrücklich.