Eigentlich hat er sich am meisten bei der Motorleistung besonders der schwächeren Modelle und der Ladeleistung beim stärksten Modell verändert. Die (nicht vorhandenen) Kriterien für ein Facelift erfüllt er nur sehr bedingt. Man könnte es eher eine Überarbeitung nennen.

Und da man bei der Überarbeitung der Motoren auch von mehr Effizienz ausgeht, hat man auch die Reichweiten etwas erhöht. Das Tesla Model Y ist in der Standardversion deutlich günstiger, hat aber auch nicht die Reichweite. In dieser Disziplin schlägt das Model mit zwei Motoren bei etwa gleichem Preis den Audi natürlich deutlich.

Wir vermuten allerdings, dass es für den Grundpreis des Audi Q4 e-tron von 53.000 € noch nicht einmal Leichtmetallfelgen gibt wie bisher. Immerhin erhält man jetzt zu diesem Preis den größeren Bildschirm. Dafür ist die Aufpreisliste im Gegensatz zum Tesla lang, hingegen die Inneneinrichtung auch ohne Aufpreis deutlich wertiger.

Beim Audi hat man die Ansprache der Lenkung und den Fahrkomfort durch die Federung erhöht, noch ein angenehmer Unterschied zum Tesla. Bei der Fahrassistenz lohnt es sich zu vergleichen. Sie ist beim Audi verbessert und beim Tesla in Europa noch kein Grund zu unbeschränktem Jubel.

Vergleichen wir allerdings die Ladeleistung zu der des Tesla, so ist diese beim Grundmodell für über 50.000 € deutlich zu gering und beim Top-Modell im Vergleich zu Tesla immer noch deutlich unterlegen. Und dann kommt noch die hoffentlich abschaltbare Begrenzung auf 80 Prozent hinzu, ebenso unnötig wie die neuste Sounderzeugung nach außen und innen.