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ZF Friedrichshafen AG



Uno siempre mira a los fabricantes de automóviles alemanes de éxito y se olvida de los proveedores, que fabrican hasta el 75 por ciento de las piezas de un automóvil. El número 1 en el mundo es Continental, después de adquisiciones y incluso superó a Bosch en medio de la crisis financiera de 2008. El número 3 es nuevo, creado con la adquisición del proveedor estadounidense TRW por ZF-Friedrichshafen, precisamente también 100 años en este año.

Después de la transición al siglo XX, había un desarrollo tecnológico especial en el lago de Constanza. Fue el Graf von Zeppelin quien provocó esto con su invención de la aeronave. En Alemania fue famosa la campaña de recaudación de fondos, que recaudó más de seis millones de Reichsmarks en 1907. Se habían observado los múltiples contratiempos que casi obligaron a von Zeppelin a abandonar sus planes.

Fue el año en el que Wilhelm Maybach también dejó Daimler-Motorenwerke y fundó la empresa Maybach-Motorenbau con su hijo. Los famosos vehículos se fabricaron allí no desde el principio, sino motores para la construcción de aeronaves. Pero los potentes motores obviamente no tenían la transmisión adecuada para la relación correcta a las hélices.

El jefe del departamento de pruebas de aeronaves, el conde von Soden-Fraunhofen, se convirtió en uno de los dos fundadores de una fábrica de ruedas dentadas independiente en 1915 en el que se fabricaron ruedas dentads calculadas matemáticamente con precisión según una invención del ingeniero suizo Max Maag. Un éxito rotundo de la nueva empresa, fundada a principios de la Primera Guerra Mundial, era impensable especialmente porque encontró difícil ser reconocido como esencial para la economía de guerra. Y en los malos tiempos de la posguerra la ocupación era aún menor.

La producción en grandes series no fue posible con los muchos fabricantes de vehículos. También produjeron sus propias transmisiones y la de mayor calidad de Friedrichshafen es demasiado cara para ellos. Dos cambios ayudaron al crecimiento de la empresa:
1. la conversión en sociedad anónima en 1921,
2. menor diversidad de fabricantes debido a la crisis de hiperinflación de 1923.

En 1925 salió al mercado la transmisión estándar para automóviles y camiones, que se fabricó 300.000 veces. Aunque al principio también se fabricaba para otras áreas como lanchas a motor, el foco estaba cada vez más en la industria automotriz.

ZF también fabricó engranajes de dirección desde 1932. El primero se llamó 'Ross dirección' porque aquí se utilizó una licencia de la empresa estadounidense Ross Gear & Tool Company. Debido a la gran cantidad de 10,000 unidades en el primer año, tuvo que ampliar. En 1937, esta parte del negocio se subcontrató a una empresa conjunta con Bosch en Schwäbisch-Gmünd. Por cierto, la participación de Bosch se adquirió en 2015.


Arriba puede ver a ZF Friedrichshafen aún como fabricante de transmisiones, aunque con la apariencia moderna de una turbina eólica. El nombre actual de la empresa existe desde 2002. Ya no se ve a sí mismo como solo una fábrica de ruedas dentadas. Por ejemplo, se ha agregado la producción de componentes de chasis. Las nuevas áreas son, por ejemplo, sistemas de asistencia al conductor, electrónica y sensores, sistemas de frenado y otros. Abajo se muestra el prototipo del ZF Innovation Truck, que, a pesar de su longitud de 25 metros, se puede controlar desde el exterior mediante un mando a distancia de tableta.









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