Para decirlo de antemano, dos cosas parecen ser incompatibles con el Touareg, un consumo favorable y la búsqueda de un espacio de estacionamiento. Puede exigir todo lo demás de este automóvil: un prestigio bastante robusto, un rendimiento de conducción extraordinario y suficiente espacio en el interior. Ah, sí, aún no hemos hablado sobre el precio de compra ventajoso. De hecho, con un equipo comparable, es más barato que el Cayenne y también como el Q7.

Sin embargo, si desea duplicar este precio de compra, es posible casi sin esfuerzo. El W de doce cilindros, que no se menciona en la tabla anterior, es muy útil aquí y mientras tanto solo está disponible en las progrmas Individual y R-Line. El resultado es un vehículo todoterreno que tiene una velocidad de 250 km/h, pero luego necesita otros neumáticos para el todoterreno, de lo contrario, el Lada Niva de 30 años es mas rapido.

El carácter del Touareg se revela aún más en el interior, que un poco recuerda a una tribu africana. Sensación de clase premium hasta donde alcanza la vista. Es bueno que todavía haya espacio para dos personas en la parte de atrás. El resultado es un sistema de aire acondicionado en el que todos realmente pueden ajustar su propia zona climática. Han llegado así a la clase de lujo, con relación a de tamaño y tecnología claramente por encima de la Clase M de Mercedes.

La duplicación también hay en el área de los motores. El motor diesel más pequeño con cinco cilindros seguidos forma exactamente la mitad del motor diesel más grande con diez cilindros en forma de V. Es interesante comparar los pares y las potencias. A pesar del motor relativamente pequeño, si alguien le dice que el maneja su Touareg con diez litros por cada 100 kilómetros, no lo tome en serio con indicio al peso en vacío, el área de la sección transversal de 2.78 m² y el coeficiente de arrastre.

El V10-TDI de alrededor de € 60,000 establece un signo de exclamación especial. Eche un vistazo arriba a su valores de potencia y especialmente a su valores de par de rotación. No solo hay diez cilindros que logran tracción allí, sino también dos turbocompresores. La transmisión manual descalifica por sí misma probablemente ya debido a este par. Sin embargo, en vista del alto peso, especialmente al arrancar, uno no debería esperar demasiado. No, el V10-TDI no es tan espontáneo como un gran motor de gasolina de aspiración natural.

Pero en realidad debería mostrar sus ventajas más en el terreno. Por supuesto, no es significativamente mejor que un diesel V8. En este motor se puede ver mucho prestigio. Es el momento en que VW se pone en marcha con Touareg y Phaeton en la clase alta, por lo que es necesaria una ligera exageración para obtener suficiente atención. Después de todo, el coloso puede arrastrar hasta 3.5 toneladas en su gancho de remolque que es no siempre visible.

Un Touareg totalmente equipado no carece de nada en el accionamiento de los dos ejes, excepto un bloqueador real para el eje delantero. Aquí la intervención de frenado parece ser suficiente incluso en terrenos difíciles. En la parte posterior puede comprar el bloqueo, en el medio está básicamente allí, junto con el engranaje de bajo rango. Tampoco falta la suspensión neumática, lo cual es menos importante aquí para el ajuste de comodidad que para el ajuste de altura. 11/14