2018 Toyota Corolla

En Ginebra, todavía se lo presentaba como Auris, como lo demuestran la imagen de arriba y los dos primeros videos debajo. Por supuesto, el famoso nombre 'Corolla' ya se usaba para el sedán y en algunos mercados para el Auris. Al menos desde el Salón del Automóvil de París, los modelos Auris ahora llevan este nombre. Está disponible como hatchback, station wagon (touring sports) y sedan, este último con motor de gasolina de 1.6L y 6 velocidades.

La unidad híbrida, sin duda, tiene una mejor imagen para el futuro y se acepta al menos anualmente más en Toyota, recientemente en Europa con un 41 por ciento de participación. Para este año incluso se espera un 47 por ciento. El nuevo Corolla comparte la plataforma TNGA con el Prius y el C-HR.

Además de la transmisión del Prius con 1,8 litros y 90 kW (122 CV), será la primera vez que un segundo híbrido con 2 litros y 132 kW (180 CV). Dos versiones híbridas que solo conocemos de la Clase E de Mercedes hasta ahora. El más pequeño de los dos debería cubrir "hasta el 50 por ciento del tráfico diario típico", sea lo que sea. El tamaño de la batería de metal hidráulico aún no se revela. Ella no será insignificante para los precios y recientemente ha sido cada vez más pequeña. En cualquier caso, el vehículo no dispone de conexión eléctrica.

El más grande de los dos híbridos probablemente elimina más la ligera falta de dinámica en los híbridos de Toyota, y probablemente se tende un poco más hacia la interpretación de Lexus de una unidad híbrida. Usted paga de acuerdo con los datos de CO₂ con un consumo adicional significativamente superior al 10 por ciento.

Un motor de gasolina de 1.2 litros con 85 kW (116 hp) se queda de los cuatro motores de combustión pura ofrecidos hasta ahora, un turbo que es más probable que siga el principio de reducción. Por así decirlo como un modelo de nivel de entrada, aunque solo para los concesionarios de automóviles Toyota. En poco más de 20 años, Toyota ha vendido más de 1.5 millones de autos electrificados, una buena base para ofrecer dos en un vehículo por primera vez.

El Corolla, en realidad la tercera generación de Auris, hibridada desde 2010, ha recibido 4 pulgadas más de distancia entre ejes y longitud. En consecuencia, los voladizos se han mantenido. El ancho ha aumentado en 3 cm, la altura disminuyó en 4 cm, el centro de gravedad en 2 cm. La línea de la cintura se redujo en casi 5 cm.

El frente está claramente cambiado. La capucha más plana termina antes ahora. Los faros ensanchados enmarcan una enorme reja empujada hacia adelante, limitada por una alusión a un spoiler de tres partes. El techo declina hacia atrás un poco más fuerte que en el modelo anterior, de modo que Toyota puede hablar de un 'fastback'.

La línea inferior de la ventana ahora solo se eleva al final, lo que genera un poco más de emoción en las superficies laterales. Increíble que la 'X' reaparece otra vez un poco más en el diseño trasero, afortunadamente no demasiado. Aquí otra vez, la línea de cintura se sacó visualmente hacia abajo.

Debido a la ventana trasera mucho más grande, la disposición y el tamaño del limpiaparabrisas son ahora mucho más favorables. Las nuevas luces traseras completamente LED demuestran que menos a menudo puede ser más. El abridor para el portón trasero se extiende hacia el usuario. Sin embargo, el umbral para la carga parece haber aumentado. 10/18