23.990 € es un precio interesante para un vehículo con más de cinco metros de longitud. Cada uno de 2.000 € para la automática y tracción a las cuatro ruedas. La garantía de cinco años o 100,000 km además es bienvenida. De los coreanos, algunos competidores pueden aprender mucho en términos de garantía.

Pero puede preguntarse sobre el enorme salto de precio al Rexton técnicamente similar. Eso se aclarará un poco con la enorme diferencia con el próximo equipo superior de 10.000 €, incluso si uno considera la tracción en las cuatro ruedas incluida. Uno podría soportar la falta de asistentes, pero no la de los airbags de cabeza/escapular en la parte delantera, continuamente desde la primera fila de asientos traseros y los airbags laterales en la parte delantera.

El convertidor automático asegura que el automóvil, que no es liviano de todos modos, vuelve aún más sediento y consumo aprox. 10 por ciento adicional. Puede ver que en la reducción de velocidad máxima de 10 km/h. Incluso la tracción total requiere menos consumo adicional. El Rexton automático tiene siete velocidades.

De lo contrario, los alemanes incluso parecen acostumbrarse a los pick-ups, y percibir como una ventaja la zona de carga adicional de 1,3 metros con una altura casi ilimitada, además del transporte de cinco personas. La cubierta de plástico del área de carga protege contra el tratamiento rugoso y, como si eso no es suficiente, incluso puede tirar detrás de él hasta 3 toneladas.

En el interior puedes disfrutar de la apariencia de un automóvil incluso con cabina de piloto digital de 7" detrás del volante. El resto, tales como los asistentes, depende de su presupuesto. Debido a un desagradable acoplamiento, el vehículo con paquete de seguridad (asistente de ángulo muerto, advertencia de tráfico cruzado y cámara de 360°) cuesta € 40,000. También un diferencial de deslizamiento limitado solo está disponible con la (maldita) automática.