En Europa, la marca con el dragón gemelo en el logotipo y en el nombre, tiene que superar la mala reputación de las pruebas de choque previas. Que esto tenga éxito con el Korando, muestra el último video abajo basado en los intentos de NCAP. En 2009, simplemente no fue suficiente. Después de la debilidad económica, la compañía fue asumida por la Compañía India Mahindra.

El Korando vino a nosotros después de eso. Se atribuye a Italdesign y por lo tanto a los Giugiaros. En 2017 recibió una una revisión, que debe ser hasta un rediseño completo en 2019. En 2017 recibió una una revisión, que debe ser mantener hasta un rediseño completo en 2019. No ha cambiado tanto externamente, tal vez lo más sorprendente en las luces delantera y trasera.

Debajo de la chapa, solo el motor diésel consiguió más desplazamiento y se ha vuelto un poco más fuerte. En el interior parece bastante aceptable, por ejemplo, en serie tiene también un volante ajustable en la profundidad. Lo que nos lleva al punto clave: la relación entre el precio de compra y el equipo respectivo es impresionante. Después de todo, existe una diferencia en el precio base de la versión de gasolina, por ejemplo, al VW Tiguan y Toyota RAV 4 de alrededor de 7.000 euros.

Incluso la versión Diesel cuesta solo 1.000 euros más. Entonces, puedes superar fácilmente algo más de plástico duro en el interior, ¿verdad? El automóvil es, por ejemplo, en los criterios más importantes de volumen de carga y capacidad de remolque al menos igual a sus competidores. Ciertas pruebas, por ejemplo, en términos de ruido de funcionamiento del motor diesel o la dureza de la suspensión probablemente se pueda aclarar probablemente individualmente durante un viaje de prueba.

Sin embargo, uno debe ser justo con el distribuidor que proporciona el vehículo, dándole la oportunidad de contrarrestar los precios baratos de Internet. Si el no puede mantener el ritmo, al menos se lo darán esperanza que haya encontrado un nuevo cliente para su taller. 12/17