Es hora de echar otro vistazo al Smart. Después de todo, los autos eléctricos puros representaron alrededor del 10 por ciento de los nuevos registros en noviembre. He aquí, el Smart Fortwo subió al cuarto lugar este mes, justo detrás del Hyundai Kona y el VW ID.3.

En duodécimo lugar está incluso el Smart Forfour. Por supuesto, este éxito se debe al menos a dos factores, por un lado, el hecho de que noviembre no es el final del trimestre y es por eso que Tesla se está conteniendo y, por supuesto, el enorme bono de compra, que tiene un porcentaje particularmente fuerte para vehículos pequeños.

Sorprendentemente, el Renault Zoe, un coche que no es particularmente barato entre los coches eléctricos se encuentra en solitario en la cima. El Smart puede mantenerse al día con al menos 21.400 €. El Forfour es 600 € más caro y el convertible que se muestra arriba cuesta otros 2600 €. El Zoe cuesta desde 36.000 €, pero tiene 52 kWh en lugar de 17,6 kWh a bordo.

Estamos en el año -2 del desarrollo del Smart. Es decir, con la participación del 50 por ciento de Geely en lugar de Renault, habrá un nuevo Smart en aproximadamente dos años, para que uno con suerte no empezará a temblar en verano después de 100 kilómetros con un conducción suave. De todos modos, es un poco sorprendente que el Forfour no consiguió al menos una batería más grande.

Como un lavado de cara de la tercera generación, la parte delantera y trasera se han cambiado nuevamente en 2020, mejor reconocible por las unidades de luces traseras con sus cuatro segmentos cada una. Técnicamente, el Smart sigue siendo el mismo. Con sus 160 Nm de par motor, sigue siendo un coche ágil. Si también el precio es bien en el futuro . . .

Aunque esto es bastante alto, en este caso es probable que sea un factor coldecisivo para el final de ordenes. Porque incluso con vehículos económicos, los fabricantes tienen que pagar un tercio de la prima de compra. Es de suponer que en Mercedes también los costos de producción son muy por arriba de ellos. Sin embargo, el Smart ayuda al grupo a reducir los pagos de penalizaciónes.

Aparte del lavado de cara, no está sucediendo mucho en público. Si va a 'https://www.smart.com', luego intenta configurar el Fortwo, llega a una página bien hecha en la que puede girar el automóvil en todas las direcciones y también abrirlo. Se pueden seleccionar todos los colores para el modelo, incluidos los de la celda de seguridad tridion, pero lamentablemente todavía en una versión anterior al lavado de cara.

Mantuvo las pequeñas peculiaridades, por ejemplo que los dispositivos Apple solo se pueden conectar a través de Bluetooth, la guantera se puede bloquear, pero en el mejor de los casos solo puede contener los documentos del vehículo. Y que en el convertible no debes guardar los cables de carga en la cavidad de la solapa inferior, pero uno no puede abrir el capó delantero normalmente, donde podrían caber dentro.

Con este último comienza el carrusel de recargos. CCS no existe, sería tolerable con la batería pequeña. Pero de CA con 22 kW es también sujetos a tasas adicionales. Tampoco hay artículos individuales en la lista de recargos, solo paquetes. Por supuesto, el Smart nunca se muestra con sus simples llantas de acero en las presentaciones. Puede 'admirarlos' en el configurador mencionado anteriormente.