No mucho ha sucedido con los motores. Los últimos dos motores de gasolina de cuatro cilindros han sido eliminados y fueron reemplazados por tres cilindros con menor desplazamiento. El más fuerte de los dos incluso con un par significativamente mayor y ambos, por supuesto, con un poco menos de CO₂. Con motivo de las nuevas pruebas, los motores diesel están teniendo dificultades con hasta un 25 por ciento más de emisiones de CO₂. Aunque los motores de gasolina sufren del mismo fenómeno, pero no tan fuerte. El diesel más débil fue cancelado.

Nada ha cambiado en las transmisiones. El recargo por transmisión de doble embrague sigue siendo de 1.400 euros. Comparado con esto, el precio extra para el coche familiar con 600 euros es directamente moderado. El modelo básico de Fabia se ha vuelto más caro en comparación con 2014 en 440 euros, el modelo diesel más barato igualmente, pero el más caro, sin embargo, ahora es 560 euros más barato.

El VW Polo es 20 cm más corto. Debido a la misma tecnología y la altura absolutamente comparable y la capacidad de carga mínima / máxima, se puede esperar que el Fabia tenga mucho más espacio para los pies delante de los asientos traseros. La distancia entre ejes es aproximadamente 10 cm más larga. La diferencia de precio comienza en alrededor de 750 euros y está creciendo rápidamente, mientras más caro sea el modelo. Incluso la transmisión de doble embrague es 100 euros más caro. El coche más razonable aquí es claramente el Fabia . . .

Sin embargo, esto es realmente solo un lavado de cara. Las luces y el parachoques delantero están recién diseñados. La asignación de los faros a la parrilla del radiador y su técnica interna han cambiado a un poco, ahora la luz de las curvas está instalada allí. Abajo a la izquierda y derecha, el Fabia ahora tiene luces antiniebla. Por un cargo adicional, luz LED es disponible. En la parte trasera, solo las luces traseras han cambiado en la dirección de la luz LED. Se ven un poco más tridimensionales. En la parte inferior izquierda y derecha, el Fabia ahora tiene reflectores.

En el interior, el sistema de infoentretenimiento tiene 6.5 pulgadas y un tablero de a bordo ligeramente modificado. Detrás del volante sigue siendo el claro instrumento convencional redondo y la pantalla en el medio. Es difícil estimar el posible recargo para una pantalla digital, pero en realidad no hay nada de malo en esta solución en un automóvil razonable, ¿verdad? 07/18