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2025 MG S5 EV
El frontal en sí mismo llama la atención, no polariza, sino que irradia armonía. La sección superior permanece cerrada, pero contribuye significativamente a los contornos. Es curioso que hoy en día se preste mucha más
atención a las luces diurnas que a los faros, que, por cierto, siempre cuentan con tecnología LED.
El logotipo llama la atención, pero no se impone, como lamentablemente ocurre en otros frontales. Debajo se encuentran las tomas de aire, presumiblemente cerrables. Su división central fue una característica de
diseño importante incluso en épocas anteriores, y probablemente lo seguirá siendo para MG en el futuro.
A menudo, en los frontales de diseño completo, la matrícula se percibe como un desperdicio de espacio. Quienes viven en un país donde es más pequeña o incluso innecesaria tienen suerte. Al parecer, la moldura
negra adicional en los pasos de rueda es un requisito indispensable para evaluar el carácter del SUV.
Las llantas de aleación de 17 pulgadas son un elemento clave en el acabado básico. Si bien los laterales son irregulares, están perfectamente equilibrados. Los rieles del techo y la tira en la parte inferior del umbral, sin
la cual es casi imposible imaginar el coche, están perfectamente integrados. La parte trasera, al igual que la delantera, tiene laterales ligeramente más anchos, pero no excesivos para un coche de tracción trasera.
El diseño trasero también se mantiene fiel a su estilo, sorprendentemente llamativo en la parte inferior, excepto por la sección inferior gris. En la parte superior, se encuentran dos alerones traseros: uno integrado en la
chapa metálica del portón trasero y el otro deslizándose hacia el techo mediante dos jorobas. Todos los LED se utilizan en las luces traseras divididas, mientras que la conexión ancha, que incluye el logotipo,
permanece oscura.
La más pequeña es una batería LFP, la más grande una NMC, ambas un poco pequeñas para 2025, al igual que la capacidad de carga AC del modelo básico. Habría sido mejor haber conservado el portón trasero
eléctrico. Curiosamente, el consumo de combustible del modelo Standard Range, más ligero, es mayor que el del Long Range.
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