Hay razones por las que deberíamos volver a mirar al Renault Zoe. a lo hemos hecho aquí con relativamente detalle. Allí también puede encontrar los datos operativos. La Zoe todavía solo tiene refrigeración por aire y tiene no refrigeración líquida para la batería. Y aunque Renault anuncia expresamente la carga rápida, la máxima es de 50 kW.

¿Por qué es tan interesante? Porque la Zoe ha estado liderando las listas de aprobación para autos puramente eléctricos en Alemania durante meses por un claro margen, como nadie esperaba. Y si Tesla realmente no se ha puesto al día al final del cuarto trimestre, terminará el año victorioso para la Zoe.

En este punto, lamentablemente tenemos que admitir que declaramos que los compradores alemanes estaban bastante locos. ¿Cómo se puede comprar un coche de este tipo que necesita al menos 50 minutos para una carga rápida modesta? ¿Y de dónde vino el cambio? Esto se debe al precio de compra del Zoe, que todavía ronda los 4.000 € por debajo de los 30.000 € en comparación con los 4.000 € por encima del ID.3 First Edition más barato.

VW ha prometido un precio por debajo de los 30.000 €, pero en primer lugar no hay todavía una versión con batería pequeña y en segundo lugar aún no estaban disponibles los sucesores de la Primera Edición 2020. De esta forma, los compradores de Zoe pudieron ahorrar el 3 por ciento con la ayuda de la reducción del IVA. Sin embargo, Renault te hace pagar extra ahora como antes el cable de carga con no solo enchufe Schuko sino también con enchufe de CC.

¿Y por qué no somos tan críticos con la carga de CC ahora? Porque estamos un poco decepcionados con el consumo del ID.3, especialmente a velocidades ligeramente superiores. El Zoe se probó con mejores valores. Claro, el interior del ID.3 es incluso un poco más grande que el Golf, mientras que el Zoe es solo un poco más grande que un Polo, pero aparentemente eso no impresionó mucho a la gente. Nuestra suposición sería que el Zoe se compró como un segundo automóvil o solo para familias que no son demasiado grandes y que lo toman de vacaciones una o dos veces al año. Los conductores habituales compran otros coches eléctricos, si algo.

Y ahora, a fin de año, va cobrando un mensaje que ya ha estado rondando sobre las cabezas de los dueños de autos eléctricos como una espada de Damocles durante todo el año, el carrusel de precios en las estaciones de carga. No tenemos el problema de que haya muy pocos puntos de carga para la situación actual. Más bien, aparentemente varios proveedores se han excedido y ahora se han dado cuenta de que sus inversiones no solo no se pagan por sí mismas, sino que el negocio de la electricidad genera más déficits cada mes.

El resultado es un aumento masivo de los precios en algunos casos, lo que hace temer por el desarrollo de la movilidad eléctrica. Solo Tesla parece estar esperando, pero en caso de esta compañía nunca puedes estar completamente seguro. Y si lo quieres más barato, tienes que estimar cada mes por adelantado cuánta electricidad vas a repostar en el camino, una labor laboriosa. Ya por mucho tiempo uno no habla de eso que un coche eléctrico podría subcotizar un diésel en términos de costes de combustible diésel, aunque el precio para combustible diésel ahora también está aumentando nuevamente.

Y luego están las personas que propagar la carga con energía fotovoltaica doméstica. Desafortunadamente, olvidan que un vehículo que realmente se necesita a menudo está en la carretera cuando el sol brilla. Por lo tanto, además de los colectores solares relativamente económicos, los coches eléctricos también requieren costosos sistemas de almacenamiento con una vida útil probablemente más limitada que esos.

Lo siento, pero muchos de nosotros casi nos hemos acostumbrado a la limitación del radio de acción. La solución es cargar en casa. No nos obliga a hacer una pausa, es inigualablemente económico en comparación con la corriente continua y en estas condiciones también permite el pre-aire acondicionado, al que al menos los compradores de sedanes compactos no están acostumbrados. Y eso es exactamente para lo que la Zoe es un vehículo ideal. ¡Cuán inteligentes son a veces las masas!