Porsche Dieciséis cilindros
Seguramente no esperaba un motor así de la empresa Porsche. Admítelo, has pensado como mucho en dos veces seis cilindros y luego te has liado al volver a contar. ¿Dónde ha utilizado Porsche alguna vez un motor
de 16 cilindros?
No se preocupe, Porsche tampoco lo tiene. Se ha quedado en cuatro prototipos, según se dice. Y esto es lo que sucedió: el motor de doce cilindros se creó porque la FIA redujo a 25 el número de unidades necesarias
para la homologación de los coches deportivos de cinco litros en 1969. De repente, Porsche vio la oportunidad de entrar en la gran categoría de los coches deportivos y de conseguir la victoria general en las 24 Horas de
Le Mans.
El resultado de esta arriesgada apuesta es bien conocido: el Porsche 917. Su motor, aunque suene fácil, está compuesto
por dos motores bóxer de seis cilindros. Como características especiales se mantienen, por ejemplo, el mecanismo de manivela modificado al estilo de un motor en V, el grifo central entre los dos cigüeñales soldados y
el ventilador situado en el centro.
Por lo tanto, el motor que se muestra arriba se basa en dos motores 908 ensamblados de manera similar o es un 917 ampliado con dos cilindros a cada lado. En cuanto al diseño del motor, probablemente sea lo
segundo, pero en cuanto al sistema de inyección, probablemente sea lo primero. También hay algunas mejoras, como la inclinación de los conductos de admisión. Independientemente de cómo haya surgido, está
pensado para la serie estadounidense CanAm. Allí, el grupo 7 disfruta de condiciones ilimitadas.
Sin embargo, el único prototipo terminado nunca se utilizó, ya que entretanto el motor de doce cilindros con turbocompresor proporcionaba suficiente potencia. Así se ganó también la serie de 1972. El piloto George
Follmer se alegró de que su espacio al volante no se viera innecesariamente reducido por cuatro cilindros más.
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