No se ve tan cortado desde el frente, se establece más alto, incluyendo el capó y el invernadero y en el medio lleno de cualquier plástico negro como el Cayenne. Aunque no pierde la línea horizontal, el área de plástico negro se ha dividido en tres campos.

Los dos exteriores son los más emocionantes, porque cada uno de ellos son verticales y tienen un borde oblicuo en el interior, donde las dos subdivisiones horizontales parecen huesos de pez. Además, el inferior está provista en ambos lados con un cuerpo luminoso discreto. Incluyendo una sección, eso no hace que todo el conjunto sea aburrido. Que bueno que el frente del 911 ahora haya evolucionado.

No tienes esa impresión de la parte trasera. En primer lugar, está la cuestión de si incluso se ajusta al frente, o, si uno ve la cola primero, si uno sospecharía esto diseño. Si algo falta allí, el lector puede juzgar. Las luces también desarrollan su brillo solo cuando el intermitente y especialmente cuando se presiona el pedal del freno.

Y luego los hombros alabados repetidamente encima de las ruedas traseras. Bueno, son aún más pronunciados en el Cayenne, pero al final parecen como un invernadero que se estrecha hacia la parte trasera. Dado que siempre has exigido un diseño más simple con no tantas acanaladuras dobladas y ahora esta forma más simple no puede inspirar por completo. ¿Es esto una pequeña crisis del espectador o uno de los diseñadores?

En el interior, el tablero de a bordo se adapta a los otros modelos, por ejemplo, arriba recto muerta y así también enfatizando la horizontal. Imponente, la amplia consola central, el símbolo de marca casi invisible en los asientos. La pantalla táctil mide 11 pulgadas en diagonal, pero es inusualmente amplia en lugar de alta para el automóvil. Hermoso, el volante deportivo GT. Si aún se reconoce el automóvil en el espejo retrovisor en sus cuatro luces de circulación diurna con forma cuadrada en los faros un viaje exitoso en la carretera (casi) nada se interpone en el camino. 07/18