Existe la serie 982 desde 2016. Lo comparamos con la serie 981c desde 2013. Hasta hoy fue modificado varias veces. Originalmente tenía seis cilindros, ahora también está disponible con ello de nuevo. El más
pequeño de los dos motores en ese momento tenía 2.7 litros, pero menos potencia que hoy. Esto se debe a la turbocompresión, que también resulta en un par más alto y una compresión geométrica inferior de tres
puntos.
Aunque perdió dos cilindros y diez litros en el tanque, Sin embargo, ha ganado mucho peso. Las llantas estándar son de dos pulgadas más grandes de diámetro, los neumáticos en sección transversal
correspondientemente más pequeños. Por el precio de la T de hoy, el modelo S podría comprarse en 2013. Y luego hay extras por valor de al menos 17.000 euros.
Es justamente un Porsche con las características típicas de un motor potente y quizás un tren de rodaje aún más fuerte. La 'T' significa 'Touring' y una vez marcó un 911 de nivel de entrada de 1967 que se suponía
que reemplazaría al 912, un Porsche también con solo cuatro cilindros. En ese momento, un Porsche de seis cilindros todavía tenía el mismo desplazamiento que el Cayman T en la actualidad.
La diferencia al 718, aproximadamente 9000 euros más baratos, hacen que los neumáticos más grandes, la gestión activa de la suspensión, la gestión de la estabilidad, el paquete Chrono y Torque Vectoring con
diferencial bloqueador mecánico. Además, hay una gestión de accionamiento y cambios aerodinámicos. Se debe tener precaución cuando se baja por 20 mm. 07/19
