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1973 Porsche Carrera RS
El modelo Carrera se acerca mucho más a una versión de carreras que el 911 S. De este toma el alerón delantero y lo complementa con un alerón trasero que en aquel entonces se consideraba imponente.
Esto por sí solo ya le da a su apariencia un carácter propio. El logotipo lateral tampoco pasa precisamente discreto. A pesar de tener un motor más grande y otros accesorios adicionales, el peso se reduce
considerablemente gracias a los cristales y chapas, en parte más finos, y, por supuesto, a la ausencia de cualquier tipo de comodidad.
Los que lo condujeron siguen diciendo hoy en día que era uno de los 911 más rápidos y fáciles de controlar. Aunque el peso por potencia se superó con creces en versiones posteriores, la
combinación de un motor sin sobrealimentación muy potente con una carrocería tan ligera sigue siendo inigualable en la serie 911.
Debido a la homologación, se debe fabricar una serie de 500 versiones de carreras aptas para circular por carretera. Los temores iniciales de la empresa de que los vehículos no encontraran compradores debido a la
crisis del precio del petróleo resultaron infundados. Al contrario, después era posible/necesaria una segunda serie. Más tarde, el nombre 'Carrera' se utilizó para designar modelos especiales y, entretanto, también el
modelo de serie.
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