*Transmisión PDK, **disponible por poco tiempo
Nos preocupa que en algún momento ya no puedas expresar su opinión en respecto a sobre el auto deportivo definitivo. Mientras tanto, Porsche simplemente ha cerrado todos los huecos imaginables en el 911 (a partir
de 2014). Pero eso podría significar que has perdido la pista.
No te preocupes, estaremos encantados de ayudarte. No es del todo imposible que hayamos creado esta página para orientarnos también nosotros mismos. Empezamos con el Carrera "sencillo" por unos 90.000
euros. Por encima están los modelos con tracción total, quizá atractivos sólo si se dispone de mucha potencia, como con el Turbo.
Los modelos S parecieron ser mucho más interesantes para muchos compradores. Y ya hay también el hueco hasta el GT3, aunque haya que buscarlo con lupa. Un motor cuyas capacidades se acercaban a las del
GT3, sin llegar a alcanzar su régimen de giro de hasta 9.000 rpm. Probablemente esto hizo que el motor fuera más rentable, por ejemplo debido al uso de titanio.
El GT3 y el GTS también eran dos mundos aparte. El primero nació para la pista, el RS aún más, el segundo sigue funcionando de manera sofisticada. El precio de compra, que ha aumentado significativamente en
comparación con el modelo S, se justifica en parte por el equipamiento mejorado. También estaba disponible como descapotable y con tracción total.
