Se omitió 'Boxster' de la designación del automóvil, habría sido demasiado largo, aunque la contraparte GT 4 RS tiene el nombre 'Cayman'. Pero también enfatiza un poco ciertas diferencias entre ambos modelos.
No, los 368 kW (500 CV) y los 450 Nm del motor atmosférico de seis cilindros siguen siendo los mismos. ¡No es de extrañar, porque el motor de ambos proviene del 911 GT3! La primera diferencia con el GT 4 RS que
llama la atención es el alerón trasero mucho más civilizado.
Reaccionas a esto en la parte delantera con un borde del alerón delantero más corto, porque de lo contrario el auto tendría demasiada carga aerodinámica en la parte delantera en comparación con la parte trasera.
Pequeña nota sobre el paquete Weissach de 12 000 €: aquí está la cubierta superior del alerón trasero hecha de carbono.
Esto continúa con las entradas y salidas de aire en el capó delantero y, por ejemplo, en los asientos pétalos. Por cierto, las llantas de magnesio no están incluidas y deben pagarse por separado, lo que significa que las
masas no suspendidas también son aproximadamente 9 kg más ligeras.
Una comparación de los pesos revela que el 718 Spyder RS, con aproximadamente 1.485 kg, apenas supera al del primer dúo Cayman/Boxster de entonces. En vista de los dos cilindros y 147 kW (200 hp) más y la
transmisión PDK obligatoria, eso es todo un logro.
| Sin embargo, si el descapotable y el coupé tienen el mismo peso, esto es más una desventaja para
el coupé. |
Sin embargo, la diferencia de precio es enorme en estos días. Incluso sin el paquete Weissach, las llantas de magnesio y los frenos de carbono, ronda los 155 575 €. Por el Boxster simple, solo paga alrededor del 45 por
ciento de eso. Y hasta 294 g/km, eso es otro 14 por ciento más.
No, no estáis en el mismo coche. Los modelos RS no tienen botones en el volante, la transmisión automática tiene una relación de transmisión más corta, pero gracias a una velocidad final de 9000 rpm puede alcanzar
velocidades de transmisión similares y, dado que escuchar música probablemente no sea el objetivo principal, también lo es equipado con un reproductor de CD.
Aunque Porsche enfatiza que el Spyder RS es menos deportivo que el GT4, la entrada de aire de refrigeración está separada de la para las muchas válvulas de mariposa y está directamente sobre los oídos del conductor
y del pasajero.
El automóvil más caro tiene una capota de emergencia, aparte de la parte ancha de metal enganchada en el marco de la ventana, solo hay un babero de tela no disimulada que está estirado abierto por la parte de atrás y
que lo mejor es que lo desmonten/monten dos personas. Sin embargo, las aberturas laterales se pueden cerrar con un paquete adicional.
| Der letzte 718 mit Verbrennungsmotor, Produktionszeit unbestimmt. |
Conducir muy rápido no puede ser realmente divertido, aunque se dice que entre la creciente clientela hay quienes usan el automóvil para alejarse de sus preocupaciones. Incluso Porsche no recomienda
necesariamente el automóvil para largas distancias.
| Subtítulos en español posibles . . . |
