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Porsche 718 GTS
Mire esta técnica arriba, la incorporación del motor y el motor en sí. En realidad, para estas vistas es no importa si tiene cuatro o seis cilindros. No es como con el sonido, donde obviamente se ha perdido algo. Ya la
longitud de la correa acanalada es vale la pena para mirar, las culatas y los turbocompresores aún más.
Poco menos de 11,000 euros separan el GTS del S, si es el Cayman o el Boxster. No, no hay mucha más potencia, solo 12 kW (15 hp) y 10 Nm. Hay entre otros Alcantara y Sport Chrono en el interior y de fuera el
alerón delantero, además de las ruedas especiales y el escape ajustable a tonos destacados o a sofisticación.
El compresor VTG, en un motor de gasolina todavía una característica única, ha sido adaptado y y ahora también trae y especialmente en el rango de velocidad del motor más bajo aún más aire en las cámaras de
combustión. Lo que obtienes en las revs inferiores en comparación con un motor de aspiración natural se toma en las más altas. Sin embargo, de acuerdo con el cuentarrevoluciones todavía se permiten enormes
7400 rpm para un motor turbo.
Con el peso de un VW Golf normal, una distribución de peso casi ideal y una sintonización de Porsche hábil, funciona muy bien con la suspensión. Las pruebas parecen no dejar nada que desear, especialmente
porque todavía hay asientos de cubo como extra. Para ser recomendado: el Boxster, porque disfrute sin remordimiento, sin peso extra y un recargo comparativamente bajo. 12/17
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