1950 Porsche 356
Rápidamente se comprendió que un Porsche con motor central sería muy deportivo, pero también poco práctico y, con un chasis tubular, también caro. Así que a partir de 1950 volvimos al principio. Regresaron de
Gmünd, en Austria, a Stuttgart, donde Porsche ya existía como empresa de diseño en 1931.
Como en aquella época la fábrica estaba ocupada por los americanos, la empresa se trasladó a la fábrica de carrocerías Reutter situada enfrente, de la que posteriormente se hizo cargo. El número "356" hace
referencia al número no muy exacto de gestión del proyecto de la empresa original. El VW Beetle también debería encontrarse en algún punto intermedio.
Estos primeros Porsche 356 de acero de Stuttgart fueron posteriormente asignados a la serie "Pre-A". El 1100 de los dos primeros años era en concreto bastante potente, teniendo 12 kW (16 CV) más que aquel del que
descendía. El 1300 como su sucesor, él no pudo seguir el ritmo. Los primeros ejemplares aún no disponían de filtro de aceite y, por tanto, de un mayor suministro de aceite.
Aquí se puede apreciar una desventaja del 356: el limitado espacio para el equipaje delantero. Aquí es donde los bolsos y maletas hechos a medida resultan útiles. En las primeras versiones, también era necesario un
marco de listones adicional en el maletero porque el capó delantero era propenso a tener goteras.
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