La ventaja de este coche era al mismo tiempo su desventaja. Estaba disponible a un precio fijo e inicialmente no tenía los costos mensuales de la batería. Sin embargo, uno debe ahorrar dinero a tiempo, porque se suponía que el automóvil al menos sobreviviría con creces a la primera batería.

Entonces, uno pusiste sobre la mesa 34.000 euros (sin extras) y ya no necesitabas ir a la gasolinera. En lugar de al menos 6 euros por cada 100 km como con el diesel más barato, solo se debían unos buenos 4 euros, significativamente más en invierno que en verano. El precio adicional en comparación con un vehículo diésel nunca se compensó, pero probablemente ese no era el objetivo de los primeros propietarios de automóviles eléctricos.

Uno no podía utilizar su propia energía fotovoltaica, al menos eso era imposible en Alemania debido a la tecnología de conexión. Pero podría descontar su propia alimentación, lo que resultaría en costos de electricidad completamente diferentes. Pero este tipo de ventajas también se conseguirían con la energía fotovoltaica sin vehículos eléctricos.

Entonces, ¿cuáles fueron las ventajas? En primer lugar, por supuesto, con una buena conciencia hacia el medio ambiente, al menos para el futuro. Con el Nissan Leaf, teóricamente eran posibles hasta 1600 km por día gracias a la posibilidad de carga rápida. Los otros sólo consiguieron 300 km sin carga rápida.

Es interesante que Renault y Volvo, por ejemplo, cobraran por el alquiler o el arrendamiento de baterías, por lo que asumieron el riesgo de que la batería envejeciera prematuramente así mismo y no proporcionaron una carga rápida en sus vehículos. ¿Había una relación?

Por lo demás, ya se sabía mucho sobre la conducción con coches eléctricos. Uno tenía la sensación de que el coche siempre estaba completamente ocupado, pero aun así salías muy bien del lugar debido a las características especiales de par. El Leaf estaba bien equipado en cuanto a la ubicación de las baterías, ya que estaban integradas planas en el piso.

Esta es una ventaja de los automóviles que han sido especialmente diseñados para la conducción eléctrica. Por supuesto, esto incluye los instrumentos, pero no parece funcionar sin cierto jugueteo futurístico. El Leaf podía recuperarse al igual que sus colegas, pero solo en modo Eco, que era aún más recomendado con esto de lo que era de todos modos.