La forma trapezoidal, que en ese momento se consideraba moderna, con su franja decorativa alrededor de la cintura (ver también BMW 1500), se adapta muy bien al NSU Prinz. Porque intenta desesperadamente deshacerse de la imagen de un coche pequeño. Y así, al menos, es posible un maletero razonablemente grande en la parte delantera.

Porque el espacio detrás de la banqueta trasera como en el VW Beetle no queda con una longitud de poco menos de 3,5 m. Sin embargo, técnicamente es muy superior al VW. El motor tiene sólo dos pistones, que también tienen siempre la realizar el mismo movimiento, pero al menos un árbol de levas en cabeza con una capacidad de giro significativamente mayor. Porque mucho espacio detrás de la banqueta trasera como en el VW Beetle no queda con una longitud de poco menos de 3,5 m. Sin embargo, técnicamente es muy superior al VW. El motor tiene sólo dos pistones, que también tienen siempre la realizar el mismo movimiento pero al menos un árbol de levas en cabeza con mucha más capacidad de giro.

Esto se traduce en una eficacia mucho mayor en términos de potencia y consumo. El diseño mucho más moderno también se nota en el chasis. Barra transversal doble y dirección de cremallera y piñón en la parte delantera, algo así como brazos semirremolcados en la parte trasera, aunque con juntas secas en el exterior que funcionan de forma limitada.

Pero el Prinz 4 todavía se consideraba un automóvil pequeño, aunque era significativamente más grande que su predecesor. Perdió gradualmente su aceptación en Alemania, p. también comparado con el VW Beetle. Sin embargo, es típico que haya ganado esto en Italia, donde se entregó alrededor de una cuarta parte de la producción en los últimos años.