Ayúdanos a encontrar el acceso al coche. Así que está prevenido y, alternativamente, podría ver uno de los videos positivos en YouTube. Supuestamente ya no funciona tan bien entre Mitsubishi y Europa, no quieren enviar más modelos nuevos aquí. En cambio, deberían provenir de Renault.

No importa, el lavado de cara del Eclipse presentado en 2018 está aquí ahora. Esto también se basa en la plataforma del motor de combustión más antigua que se encuentra debajo del Outlander. Se lo conoce como SUV compacto, pero su equipo eléctrico, incluida una batería de 12 V, limita el espacio para el equipaje por debajo del nivel de un VW Golf. El espacio en el asiento trasero tampoco es exuberante.

Su autonomía eléctrica todavía está especificada en NEDC y no en WLTP, lo que levanta la sospecha de que de los 61 km especificados en invierno, quedan un máximo de 20 kilómetros puramente eléctricos hasta al lugar de trabajo si no se puede recargar allí. En realidad, un vehículo de este tipo vale la pena solo aquí en términos de costes y medio ambiente.

Uno está contento de recibir el bono medioambiental de 4.500 € y el bono del fabricante de igualmente 4.500 €. Entonces quizás uno puede describir el automóvil con el equipo básico como económico. Sin embargo, puede aumentar el precio en casi 10.000 € con el mismo bono. Queda todavía una alabanza para posibles cero emisiones locales en la ciudad.

Por otro lado, existe el esfuerzo adicional para el segundo motor eléctrico junto con accionamiento, cuyo sentido no parece ajustarse a las opciones de aplicación descritas anteriormente. Además, puede que sea necesario recargar el motor de combustión para conducir por varios centros urbanos, lo que en realidad es lo contrario a ecológico. Aún tenemos que elogiar la conexión de 220V en la parte trasera, por lo que los 1,5 kW probablemente tengan sentido como suministro de emergencia en el país del terremoto, Japón.

Malo, estas quejas. No hemos dicho una palabra sobre el diseño, que consideramos como demasiado muy sobrecargardo. Es típico que parte de los 14 cm adicionales de longitud se hayan utilizado para una parte delantera más expansiva. Con una velocidad máxima de 162 km/h, el coche apenas necesita ningún prestigio para el adelantamiento. En cualquier caso, se dice que es muy adecuado para un máximo de 100 km/h en Japón, pero lo que puede llevar el consumo a alturas aventureras aquí.