Es solo un Mini normal, incluso en contra de la tendencia, un con tres puertas, que se ha hecho cargo del sistema eléctrico del BMW i3s. Por supuesto, esto funciona con el motor, no tanto con las baterías, porque el i3 fue diseñado especialmente para ello. Quizás este sea el motivo de la leve y recientemente mayor diferencia en capacidad, que es una de las debilidades del nuevo Mini E de todos modos.

Él brilla de otra manera. En casa y con corriente alterna, se puede cargar al menos trifásico, fases y si se apresura incluso con corriente continua hasta 50 kW. Entonces, En el mejor de los casos, esto significaría 80 por ciento en 35 minutos. Además, hay refrigeración líquida para la batería, lo que hace posible un proceso de carga sin interrupciones. Además, hay una bomba de calor para el calentador, cuyo uso extiende ligeramente la autonomía eléctrica.

El Mini tiene las cubiertas negras en los arcos de las ruedas de los SUV más altos, porque el compartimiento de la batería requiere 18 mm más de altura. Uno tendrá que comprobar si el chasis de la tracción delantera puede competir al nivel de los otros minis, especialmente porque, por supuesto, también ha ganado peso. Pesa alrededor de 145 kilogramos más que un MINI Cooper S de 3 puertas con transmisión Steptronic.

En el interior, el Mini está tan soberano como siempre. El tablero de instrumentos con la sección central espectacular se ha conservado, la pantalla detrás del volante es digital y mide 5,5 pulgadas. La pantalla táctil en el centro tiene 6,5 pulgadas en diagonal, opcionalmente 8,8 pulgadas. Presumiblemente, los compradores potenciales necesitan más tiempo para diseñar el interior que para el resto.