2020 Mercedes A 250e

No, eso no es un EQA que muchas personas particularmente conscientes del medio ambiente tal vez esperan. El hecho de que en principio ya haya existido una Clase B completamente eléctrica no puede ayudar aquí. Debido a que todas estas eran soluciones auxiliares en las plataformas de motor de combustión y estos en realidad ya no se pueden usar en los requisitos de rango actuales.

Acabamos de describir algunos plugins recientemente, por lo que tiene sentido hacer lo mismo con la Clase A correspondiente. Este es un vehículo interesante para el presente si está de acuerdo con nosotros en que un híbrido enchufable también podría ser algo del pasado en un futuro no muy lejano. Pero, por supuesto, esto se aplica aún más a los automóviles con solo motores de combustión. Los siguientes precios se refieren a la segunda mitad de 2020.

Elegimos el compacto por poco menos de € 37,000 menos € 4,500 de bonificación ambiental. Si tiene el coraje, intente saliendo el concesionario Mercedes con un máximo de uno o dos extras en , pero la muy útil luz LED principal ya cuesta casi € 1,000. Por lo demás, disfruta de un cierto atractivo de la línea AMG, por ejemplo en caso del volante y las llantas, MBUX, reconocimiento de señales de tráfico y asistentes activos de frenado y mantenimiento de carril.

La autonomía eléctrica reales son interesantes para nosotros. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que se refieren a la operación en verano cuando el sistema de aire acondicionado no se usa ampliamente. Puede cargar el A 250e con máx. 15,6 kWh brutos de serie con 3,6 kWh, con 7,2 kWh (348 €) o 24 kW (+580 €) y pueden lograr puramente eléctricamente tal vez incluso 80 km cuando conduce no demasiado rápido, significativamente menos a velocidades de autopista alemanas.

Sin embargo, puede que no tenga sentido prescribir al A 250e un uso específico, a menos que tenga una ruta relativamente manejable frente a usted y luego una instalación de carga. Debido a que el automóvil tiene un sistema sofisticado, dónde, cuándo y en qué rango de velocidad utiliza sus diferentes tracciones. La transición de uno a otro es casi imperceptible.

Entonces, con un moderno híbrido enchufable, puede ahorrar combustible para una distancia mucho mayor que 100 km. Incluso con una batería vacía y una velocidad limitada en la autopista, aún se mueve por debajo de 6 l/100 km, lo que no es tan malo para un motor de gasolina compacto. Después de todo, su peso en vacío es aproximadamente 300 kg más alto. Por cierto, la prima no compensa la diferencia de precio con un vehículo comparable sin técnica eléctrica especial (A 200, transmisión manual).

Han desaparecido 45 litros del maletero mínimo y 70 litros del máximo. Después de todo, el 250e puede arrastrar remolques pesados y frenados al igual como el 200. Desde el exterior, no puede ver la cantidad de consideraciónes fueron necesarios para instalar la batería en lugar del tanque, su reubicación en la parte trasera y los otros equipos eléctricos a su alrededor. Incluso el sistema de escape tuvo que acortarse.