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1955 Mercedes Uhlenhaut Coupé



El coche fue nombrado después de Rudolf Uhlenhaut, desde 1931 ingeniero en Daimler-Benz y fuertemente responsable para la dominancia de las flechas de plata antes de la Segunda Guerra Mundial. El compromiso por carreras de la compañía comenzó nuevamente en 1948. Ella tenía el talento de atraer o crear buenas personas.

Está el Dr. Hans Scherenberg, quien trajo su inyección directa desarrollada para motores de aviones con éxito en la carretera. Ludwig Krause más tarde liberó a DKW del motor de dos tiempos, creó los llamados motores de combustión de media presión y luego fundado la clase alta en el Grupo VW con el Audi 100. Y luego está Alfred Neubauer como un hábil director de carreras.

Motor de Fórmula 1 aprobado para la carretera

El automóvil presentado abunda de innovaciones, tiene poco en común con el 300 SL excepto la inyección directa de gasolina y el ingenioso armazón tubular de Uhlenhauts. El capó del Super Light Racing es ligeramente más largo, pero faltan ventanas laterales traseras. Además, el espacio para el asiento del pasajero es muy modesto porque fue construido originalmente para el Campeonato Europeo de Coches Deportivos.

El motor es originalmente por dos motores en línea de cuatro cilindros motor compuesto de ocho cilindros en línea, no poco común en la ingeniería automotriz, si solo piensas en los primeros motores de cuatro cilindros en línea (de dos a dos), a la V-16 de Cadillac (de dos V-8) o el V-12 de BMW (de dos motores de seis cilindros en línea). Entonces, la toma del par en el medio se explica mucho mejor. Sabemos esto, por ejemplo, del motor plano de doce cilindros del Porsche 917.

De Stuttgart a Munich en una hora.

Solo la parte interna del bloque de cilindros es fundico, mientras que la camisa de agua se realiza mediante chapas soldadas. El tren de válvulas se caracteriza por desmodrómico relativamente resistentes a la velocidad. Todo el motor está dispuesto claramente detrás del eje delantero, el embrague y la caja de cambios en la parte trasera. Esto a su vez crea espacio para, a través de los llamados ejes de freno, frenos de tambor movido hacia adentro, que son enfriados por un suministro de aire especial. El escape termina temprano en el lado justo antes de que comience el invernadero.

El vehículo legal de carretera más rápido de su tiempo

Uhlenhaut es, como se dice de Michael Schumacher más tarde, un vínculo importante entre los pilotos de carreras y los técnicos. A veces conduce más rápido que los famosos pilotos de carreras de su época y puede mejorar sistemáticamente con su experiencia. Debido a la tan repentinamente terminada exitosa carrera de Mercedes, Uhlenhaut puede usar el coupé como un automóvil de la compañía. 01/18








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