La nueva planta de Carrozzeria Touring debe ser utilizada por completo. Necesita pedidos porque está construyendo para tres compañías importantes, de arriba el Alfa Romeo 2600 Sprint y debajo del Maserati 3500 GT. El Lancia Flaminia 3C GT Coupé probablemente se le ofreció por primera vez a Alfa. Ahora Lancia ha sido ganado como nuevo cliente, anteriormente asociado principalmente con Pininfarina.

Todavía se puede ver en el auto cuando abres el capó. El seis cilindros en línea de Alfa también habría encajado allí. Esto deja mucho espacio para el motor V6 de Lancia desarrollado a partir del Aurelia (imagen abajo). Está casi completamente detrás del eje delantero y además aún está hecho de aluminio. Junto con la caja de cambios atrás (transaxle) y el eje trasero DeDion, esto da como resultado un chasis sin precedentes para la época.

Entonces, la compañía Touring construye los cuerpos y los interiores completos para las tres compañías. Luego, la mecánica la completa el fabricante real. El primer Flaminia GT con la forma que se muestra aquí todavía tiene el V6 con desplazamiento de 2.5 litros y solo un carburador doble. El motor de 2.8 l utilizado entonces es altamente elogiado. Entrometido? Con la potencia o el par sí, del ruido de fondo no.

La característica aún más especial de este Lancia GT parece ser el cuerpo. Una especialidad de Touring es particularmente ligero de construir ('Superleggera'). En primer lugar, esto incluye una estructura de varillas sobre la que se colocan láminas delgadas de aluminio. Sin embargo, por ejemplo el convertible no es muy ligero debido a los enormes refuerzos en los bajos.

Incluso entonces era mejor no prestar atención al dinero, porque el Lancia estaba particularmente gravado en Italia debido a su motor con más de 2 litros. Pero por lo demás, un Lancia era bastante caro. Eso redujo sus oportunidades de ventas. Pero la compañía Touring parece haber sufrido aún más por eso. En 1966, las puertas de la fábrica tuvieron que cerrarse.