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1990 Lamborghini Diablo
El boceto ligeramente ampliado ha sido tomado del Countach, el diseño de Marcello Gandini es completamente nuevo. El objetivo era desarrollar el coche de producción más rápido de la historia. Para ello, el motor se
taladró a 5,7 litros y se dotó de inyección (regulada por lambda). El grupo señaló que este automóvil, a pesar de su alta potencia, cumplía con todas las normativas de ruido y emisiones de su época. En la siguiente
imagen se puede ver la primera versión con faros escamoteables.
Versiones del modelo |
1990 | Diablo, Tracción en dos ruedas |
1991 | Diablo VT, Tracción en las cuatro ruedas |
1995 | Diablo SV |
1995 | Diablo Roadster |
1996 | Diablo SV-R |
1997 | Diablo GT, motor de 6,0 litros |
1998 | Absorción VW-Audi |
Dos años antes de la presentación del GT, Lamborghini fue adquirido por VAG Group y Audi ganó influencia en su desarrollo. La calidad ha mejorado. La
tecnología de tracción total también estuvo mejor bajo control en caso del VT. El roadster también estaba disponible como VT. En general, el Diablo fue alrededor por un tiempo muy largo, porque el nuevo propietario
probablemente necesitaba un poco más de tiempo para el sucesor Murciélago.
El motor más potente era reconocible por el refrigerador de aceite más grande debajo del capó delantero. Dejó espacio para cada vez menos equipaje. El interior tampoco tuvo solución. Después de todo, había fundas de
asiento maravillosas e incluso cubiertas de carbono. El lujo adicional estaba mal visto. ¿Quién necesita una radio con el sonido de un V12 de seis litros? Por cierto, gracias al uso de magnesio en su exterior y, por
ejemplo, el titanio en sus bielas, era más ligero que su antecesor a pesar del aumento de cilindrada.
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