Apenas se ha presentado, ya desaparecido, agotado. Y eso por al menos 1,75 millones de euros cada uno. Solo se construyen 20 cupés y 20 convertibles. Los rendimientos, impresionante. Como excepción, comencemos por la distancia de frenado, que debe ser de 30 metros desde 100 km/h a cero. También si es bastante improbable que en esta vida se encuentre con uno, no se apresure detrás de él, porque una maniobra ordinaria de frenado repentino podría ser costosa.

A este precio de Bugatti, podría esperar 16, pero son 'solo' cilindros de 12 V y los 566 kW (770 hp) no son generados por turbocompresores, sino por aspiración normal como un automóvil deportivo, un fenómeno que se está volviendo más raro. No, todo el dinero está obviamente en la carrocería de fibra de carbono, que reduce el peso en vacío a 1.520 kg.

El rendimiento de conducción también mantiene una distancia respetuosa con el Bugatti, no sin dejar atrás con 350 km/h todo los BMW, Mercedes y Porsche tuneados. A esta velocidad a más tardar, debe prescindir de una resistencia del aire favorable y garantizar la carga aerodinámica y, por lo tanto, la seguridad.

Sin embargo, aqui probablemente será más confirmado que con otros superdeportivos, que la mayoría de los que pueden pagar un vehículo de este tipo tienen miedo por su rendimiento. Se ha conservado algo natural. Por primera vez, el nombre de este Lamborghini no indica el destino de un toro, sino el centésimo cumpleaños del fundador de la empresa, Ferrucio Lamborghini.