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1962 Jeep Gladiator
Puede que no lo notes a primera vista, pero viene en una sorprendente cantidad de diseños diferentes. Los clásicos Jeeps ahora son construidos por la Kaiser Corporation. El Wagoneer está disponible como familiar
de seis plazas con un área de carga grande y cerrada y como camioneta (en la imagen). Además de diferentes distribuciones interiores en la parte delantera, opcionalmente con banco de tres plazas o asientos
individuales, se puede elegir entre dos distancias entre ejes diferentes y dos clases de peso cada una. También está disponible como modelo de dos y cuatro ruedas motrices, este último opcionalmente incluso con la
suspensión delantera independiente del modelo de tracción trasera.
El único recuerdo de la tracción total es una única palanca que sobresale de la alfombra. Por lo demás, el suelo queda libre gracias a la palanca de cambios en el volante y al freno de mano como pedal. Sin embargo,
las luces indicadoras debajo del centro del tablero indican la elección del tipo de unidad. En estos momentos, la transmisión automática sigue siendo opcional, mientras que el coche viene con transmisión manual de
serie.
Por lo demás el coche es sobre todo práctico. El folleto de ventas destaca el fácil acceso gracias a que el piso del vehículo no es especialmente alto. Después de todo, están orgullosos del ángulo de apertura de la
puerta de 82°. El interior está presentado en vinilo, un material de fácil cuidado típico de la época. El generador trifásico de 12 V no es tan común. La carga de la camioneta se realiza a través de dos puertas de amplia
apertura, a la derecha y a la izquierda. Se garantiza que el vehículo siga siendo seguro para conducir incluso cuando esté completamente cargado.
Vale la pena darle otra mirada al motor 'Tornado'. Se dice que era el único motor de producción en los EE. UU. en ese momento con un árbol de levas en cabeza y solo se encontraba en vehículos Jeep. Gracias a las
cámaras de combustión hemisféricas, se puede lograr una compresión relativamente alta. También se dice que es ejemplar en términos de consumo de combustible específico, aunque esto, por supuesto, es algo
diferente en relación con la tecnología de tracción total. Lubricación solo cada 50.000 km, cambio de aceite cada 5.000.
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