El i20 un enano veneno? 'Veneno' puede ser cierto tal vez, pero ¿'enano'? ¿Con una longitud de más de 4 metros? No, y tampoco debe contarse como un automóvil pequeño, porque todavía se eleva apenas por encima del Golf 2. Correctamente, debería asignarse al segmento B, quizás con énfasis en el de hoy.

El diseño del i20 ya parecía como si inicialmente hubieran dejado que los diseñadores bastante convencionales hicieran su trabajo, pero finalmente no estaban satisfechos con él. Así que a los diseñadores progresistas se les permitió trabajar en la parte inferior y en las esquinas. En la parte trasera, inicialmente continuaron su trabajo incluyendo las luminarias. Pero luego uno ha cambiado de opinión y deje que los diseñadores más conservadores completen el trabajo.

Con el i20 N, se decidió entonces para un término medio entre los dos grupos. Los progresivos podían permitirse mucho, pero solo a las piezas que eran reemplazables o baratas de agregar. Así que solo se reemplazó la rejilla delantera, en los lados los umbrales estaban puestos con piezas de plástico y en la parte trasera hay dos spoilers, significativo arriba, pero no tan abajo, excepto por una luz antiniebla trasera triangular en el medio.

El esquema de color especial aumenta naturalmente la diferencia con el i20 normal, pero es básicamente idéntico en los modelos N. En el interior, los asientos deportivos, el volante redondo y el cielo negro son llamativos. En la pantalla central igualmente grande, se pueden configurar todos los ingredientes especiales posibles del i20 N.

Estos incluyen, por ejemplo, el sonido del motor y su comportamiento operativo, el chasis ajustable y naturalmente cambiado, incluida la dirección y el ESP, que lamentablemente se puede apagar por completo. Las características adicionales, realmente superfluas, como el control de lanzamiento y gas intermedio parecen encajar y la capacidad de llevar el vehículo a un comportamiento excepcional en las curvas en la pista de carreras con el pie izquierdo en el freno.

Lo ajustado que es el presupuesto para el Polo GTI a un precio de 26.405 euros lo demuestra el hecho de que hay que pagar aparte por el diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Pero en realidad no está tan mal, porque todavía existe el diferencial electrónico. Pero los 25.000 euros probablemente no se superarán de ningún modo.