2026 Hyundai Staria
Lleva en el mercado desde 2021, pero solo en versión diésel, con tracción a las cuatro ruedas y siete plazas opcionales. Ahora, Hyundai lanza al mercado la primera versión como coche
totalmente eléctrico con hasta nueve asientos, que vuelve a ofrecer mucho espacio y flexibilidad.
Junto con la versión híbrida de 2025, el trío ya está completo. Una vez más, las dimensiones ponen a prueba los límites de lo habitual en un garaje estándar. Es importante señalar que,
salvo por la parte frontal, su forma casi prismática no se aprecia a simple vista.
El fabricante ha hecho todo lo posible para que el diseño del coche no tenga nada que ver con la estructura de una furgoneta. A ello contribuyen el frente cerrado, los cristales que se
extienden relativamente hacia abajo y el diseño de la iluminación. No parece tan voluminoso como cabría suponer a juzgar por sus dimensiones.
Además, destaca por sus amplias puertas correderas a ambos lados y por el enorme portón trasero, que ofrece una accesibilidad excepcional, al menos a la segunda fila de asientos.
Aunque el coche también está disponible con motor de combustión y tracción a las cuatro ruedas, el suelo se mantiene agradablemente plano.
El interior del Staria da una sensación de orden, sobre todo cuando se observa desde atrás el salpicadero con sus dos pantallas. Se puede configurar como vehículo de siete o nueve plazas.
Además, algunos asientos cuentan con un sofisticado sistema de plegado, por cierto, todo es eléctrico.
Hoy en día, el Vehicle To Load es casi un estándar, sobre todo en Hyundai, y el Staria cuenta con tomas de corriente tanto en el interior como en el exterior del
vehículo. Es una locura tener en la pantalla delantera la vista de las filas de asientos traseras.
Este vehículo se diferencia claramente de una furgoneta con ventanas. Quien se sienta una vez, ya no quiere salir. Espacio de sobra, asientos con calefacción y ventilación, y los de la segunda fila
también se pueden configurar en modo confort.
Reposacabezas extraordinariamente cómodos, y encima un techo de cristal con cubierta corredera, además, iluminación ambiental hasta el fondo. Allí todavía hay espacio suficiente a pesar de la posición cómoda del
asiento delantero, pero es casi imposible salir tras un accidente, entre otras cosas porque los botones para abrir la puerta están muy adelante y, por lo tanto, son inaccesibles.
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