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2018 Hyundai Kona Electric





Además de la versión con 64 kWh, incluso hay una más barata con 39,2 kWh. Si los 64 kWh estuvieran completamente disponibles como valores netos, eso sería 15 kWh por cada 100 km en el rango especificado de 400 km, todavía alcanzable a pesar de que el tamaño del automóvil. Pero suponemos que son valores brutos. Entonces habría que deducir del rango máximo todavía alrededor del 20 por ciento.


Es sorprendente que el Kona acelera de cero a 100 km en solo 9.2 s con la batería mucho más liviana, el otro en 7.6 s. Como puede ver, la aceleración también significa la provisión oportuna de energía y eso es mucho mejor con la batería más grande. Viceversa, el automóvil con el motor pequeño consume solo un mínimo de 14.8 kWh, el más grande 15.2 kWh.


El Kona tiene una refrigeración de la batería activa. Tal vez esta es responsable de la increíble velocidad de un automóvil eléctrico puro de este tamaño. Esto también se aplica a la variante con la batería más pequeña. La capacidad de carga de CA fue reequipada, mucho más interesante con DC. Se ofrecen, por ejemplo, 54 minutos para una carga de batería del 80 por ciento.


Los cables de carga están enchufados en la parte delantera, una ventaja cuando los cables son cortos y están conectados firmemente a la estación de carga. Si nos fijamos en el primer video abajo, descubrirá en el automóvil los preparativos para la carga inductiva. Sin embargo, sería bueno, alguien nos explicaría, qué tan altas son las pérdidas, también con el enfriamiento de batería activo ya mencionado y el enfriamiento del cable de carga, que es necesario a altas corrientes. 04/18

Características de seguridad
Control de crucero adaptativo
Desaceleración hasta al parada
Advertencia de colisión frontal
Detección de peatones
Sistema de advertencia de salida de carril
Control de velocidad
Asistente de punto ciego
Advertencia de fatiga


Interior como Hyundai Ioniq Electro

Siete colores primarios, tres para el techo












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