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2016 Hyundai Ioniq Elektro




Los hechos duros siempre parecen poner un poco los coches eléctricos puros en una mala luz. Por lo tanto, aquí primero un viaje en caminos rurales en glorioso sol. La tranquilidad durante la conducción es una y otra vez seductora. Además las aletas, que ajustan aquí la medida de la recuperación.


Quien sabe cómo manejarlo, necesita casi no operación de freno. Menos trabajo de pies es casi imposible. Además, al menos un torque similar al diesel sin 'agujero turbo'. El asistente de carril y de frenado de emergencia abren la puerta a la conducción autónoma, ¿qué más puede desear?


Podemos guardar la discusión sobre la autonomía eléctrica en el futuro, si asumimos que con este automóvil compacto ser consumido de alrededor de 12 kWh por 100 km en caso de una manera de conducción económica y ni calor y ni frío especial. Luego restamos el 10 por ciento de la capacidad de la batería de 28 kWh, que no es utilizable y tienen un resultado.


Sí, los precios, algo menos de 10.000 euros más que el híbrido, pero este no puede hacer casi nada eléctricamente. En 2017 habrá una versión PlugIn aún más cara. Interesante: el híbrido tiene extras de audio, el carro eléctrico extras de navegación. Un VW Golf disponible actualmente es inferior a él también en el precio relacionado con el equipo. Con el líder del mercado Nissan Leaf él lleva a cabo una dura competencia ... 01/17









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