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2021 Hyundai 45 EV




Los 45 años en el título de este prototipo son un homenaje al Pony Coupé de 1974. Se trata menos sobre el primer coche eléctrico pero el primer automóvil desarrollado por Hyundai. El 45 EV, que llega al mercado probablemente como 'Ioniq 5', aparentemente ahora se percibe como evidentemente un otro hito.

El Ioniq 5 apuntará al Model Y bastante de cerca.

Mientras que los modelos Ioniq y Kona, que se han establecido durante mucho tiempo en el mercado eléctrico, todavía se basan en una plataforma de combustión, el nuevo se basa en el nuevo Electric - G lobal Modular Platform. Luego, presumiblemente, se comercializará con el nombre general 'Ioniq', pero comenzando con el número 5.


Al menos en los submercados de Europa, debería aparecer en 2021. Por supuesto que no con la tira de luces LED completa al frente. Las puertas se abrirán normalmente. Si mantiene las cámaras en lugar de los espejos retrovisores, sería una sorpresa. Después de todo, el coche tiene que luchar contra la competencia en el segmento C. Por eso, el precio de 45.000 € no estaría mal sin tener en cuenta la prima por un alto nivel de equipamiento.

Porque además del diseño diferente, también hay un concepto interesante que se diferencia de todos los demás de esta clase. La especialidad parece ser la posibilidad de carga rápida con 800 voltios, lo que promete capacidades de carga reales de más de 200 kW. Los rumores dicen de hasta 232 kW.


A cambio, hay por ejemplo una capacidad de batería ligeramente menor en comparación con VW, aunque no está claro si los anteriores son valores brutos o netos. Muy interesante para personas/familias que no siempre viajan largas distancias. Luego realmente solo tienes que tomar un descanso de unos 20 minutos cada dos horas. La recompensa sería, por ejemplo, menor peso del vehículo para viajes normales.

También es muy interesante la posibilidad de sacar la electricidad del coche de una forma relativamente sencilla. Para aquellos que enfatizan la sostenibilidad, tal vez deberían centrarse en un período de posesión o una vida útil más largos para dicho vehículo. Para entonces, sin embargo, los métodos de carga y descarga que alivian la red podrían haberse introducido ya, lo que ayuda al dueño a ahorrar.


Sin embargo, no estamos muy entusiasmados con los tejados solares, que además cargan la batería. Por el momento, todavía no está completamente claro si el interior contará con una pantalla central à la Tesla, una pantalla ancha de más de dos tercios, todo el ancho o incluso algo similar a una pantalla de la cabeza. Se anuncian contingentes más pequeños del automóvil para mediados de 2021.

Para nosotros, junto con el sistema de 800V, la tracción delantera es sin duda lo más destacado. Todavía podemos soñar un poco que esto tendrá un espacio para equipaje significativamente mayor que el automóvil con tracción en las cuatro ruedas. Sin embargo, también se supone que la plataforma está diseñada para otros tipos de accionamiento, como las pilas de combustible con hidrógeno, lo que pone un freno significativo a nuestras esperanzas.


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