Sin embargo, hay una trampa en la historia, es decir, en esta variante de equipamiento solo puede elegir la cabina individual y, como máximo, en lugar de los 96 kW (130 CV), los 125 kW (170 CV) por poco menos de 1.800 € más. Muy bonito, sin embargo, el color exterior rojo no cuesta ningún extra. Incluso pueden conseguirlo el vehiculo para el autoensamblaje sin caja, que lamentablemente cuesta 1.500 € más en lugar de menos.

Y si eso no es suficiente, hay, como se esperaba, un modelo superior, el Ranger Raptor con automática de diez velocidades, soporte deportiva, persiana del compartimento de carga, negro en lugar de cromo y una serie de ayudantes electrónicos, pero también al doble del precio de la versión básica. Al principio, se percibe con un poco de incredulidad la mitad de la carga útil y aún más irrita la carga del remolque, que está limitada a 2.500 kg.

Además del Raptor, también existe el paquete Limited, Wildtrak y Standard XL. Pero de todas las cosas, el Raptor con un dispositivo de remolque estándar tiene la capacidad de remolque más limitada. Probablemente no sea bueno para más. Y, por supuesto, las ruedas más grandes, que en este caso significa 285/70 R 17, probablemente sean difíciles de conseguir en Europa.